贵阳市物流产业的发展思路和对策9篇贵阳市物流产业的发展思路和对策 贵阳市物流业的现状和解决方法 1、贵阳市物流业发展现状贵阳市传统物流业发展始于1926年经八十多年的发展已形成铁路、公路、航空运输下面是小编为大家整理的贵阳市物流产业的发展思路和对策9篇,供大家参考。
篇一：贵阳市物流产业的发展思路和对策
市物流业的现状和解决方法1、贵阳市物流业发展现状 贵阳市传统物流业发展始于 1926 年经八十多年的发展已形成铁路、 公路、航空运输网联接城乡沟通全省以商业储运、供销储运、物资储运为主的仓储业以及以公路运输公司为主的公路运输逐步建立 为发展全省经济发挥了巨大作用。从社会经济发展速度来看货运量的增长速度高于经济增长速度1978年至 2006 年贵阳市的货物运输量年均增长率为 14.05国内生产总值为11.05 呈逐年增长的趋势。其中公路运输量年均增长率为最快。从各种运输方式的运输机构来看公路货物运输量占主要地位为货运量的 54。贵阳市交通运输发展态势较好。
2、贵阳市物流市场特点
1流通系统的国有储运公司拥有大量的物流设施经过几十年的发展在仓储、运输等方面拥有一整套严格的制度和丰富的经验但由于受传统体制与历史包袱的影响在发展现代物流配送的道路上步履维艰其服务功能与服务水平等与市场需要相比存在不同程度的差距。
2非流通部门的储运企业和非国有储运企业服务观念较新、市场竞争意识较强但在服务功能上也比较单一由于缺乏统一管理与市场监督在操作规范以及出现货损后的赔付方面存在诸多问题特别是在汽车运输方面问题很多。
3生产与零售企业自办的储运机构在保障本企业生产供应与销售方面起到积极作用具有统一指挥、调度灵活的优势但许多企业存在资金投入、成本控制与规范管理 3 个基本问题 特别是一些处于成长期的大中型企业更是左右为难。
3、贵阳市物流资源现状 1区位优势 贵阳市作为交通部规划的 45 个主枢纽城市之一是贵州省政治、经济、文化、旅游中心又是综合性工业基地和开放型、多功能型的现代化城市地处西南交通枢纽 是国家推进西部大开发要依托的重要中心城市。
是西南重要的铁路、
公路交通枢纽湘黔、川黔、黔桂、贵昆四条干线在此交汇贵阳南站铁路编组站位居西南第一也是中国西部地区重要的航空港和通信枢纽之一。
2交通资源 贵阳市是全省和西南交通枢纽201 国道、312 国道及 102、301、103、104、306、302 省道等 8 条公路交汇于此构成以市区为中心连接城郊区县市 沟通省内外的放射状公路网络。随着全国“二纵二横”高等级公路网络的形成道路运输快捷、门对门、 机动灵活的物流服务和一定运距内的经济技术优势将愈来愈明显。全市公路总里程为 2 091 公里公路密度为 26.1 公里/百平方公里。全市货运量为 2 527.8 万吨周转量 78 882.4 万吨公里目前共有营运汽车 17 615辆总吨位 59 152.9 吨道路营运辆密度 9.3 辆/公里。
3通信及信息资源 贵阳市电信业务发展很快乡级政府以上驻地电信光缆已开通都可以利用计算机互联网进行信息交换。据不完全统计贵阳市信息配载中心约有 30 家左右。
4运输市场已基本形成 零担运输业务发展较快目前已发展到四十多家如穗黔物流、全程物流等企业已初具规模。省内外线路主要是浙江、广州、福建、湖南、云南、重庆等。业务内容主要是收货、发货、分拣、仓储、整车装运。零担运输量 7 250 吨/月月创产值 200 万元以上。
4、贵阳物流的重点任务 一优化物流节点及空间布局
以《贵阳市现代物流发展规划20082020 》的“一环、三带、九结点”物流空间布局为基础注重与重点产业、交通规划的协调。一是考虑到贵阳东站货运功能弱化的影响 对二戈寨物流园区进行局部调整扩大改貌集装箱物流中心的建设规模强化其对贵阳东站货运功能的分担和自身物流服务能力的提升二是考虑到“一环、一射、两联线”、将军山和清镇铁路综合货场、厦蓉高速公路的规划建设以及产业发展、用地条件等因素 调整金阳物流园区以高端商贸物流配送为主尽快启动清镇物流园区和开阳、息烽物流中心的规划建设积极为相关产业配套。
二着力推进重点产业物流配套
建立服务于五大产业的物流体系。一是服务于铝及铝加工产业的物流体系。依托清镇物流园区、白云物流中心为重点铝及铝加工企业提供物流流程优化设计为该行业提供全面、高效的供应链物流服务。二是服务于磷煤化工产业的物流体系。围绕开阳物流中心和息烽物流中心建立磷煤化工物流体系引导山水物流等专业物流公司为开阳县、 息烽县的磷煤化工产业提供原材料和化工产品的物流服务。三是服务于现代医药产业的物流体系。鼓励大型医药企业将物流服务外包积极构筑一体化供应链发展和培育第三方医药物流企业利用扎佐物流园区为扎佐医药工业园为主的现代医药产业提供物流配套服务。
四是服务于特色食品产业的物流体系。
依托二戈寨物流园区为龙洞堡特色食品工业园提供物流配套服务重点为老干妈、贵州烟厂、贵州龙等企业提供专业的物流配送服务。五是服务于高附加值产品的物流体系。依托二戈寨物流园区、金阳物流园区为小河-孟关装备制造生态工业园、麦架—沙文高新技术产业园的生物技术、电子信息等产业提供多层次、高效率、全方位的个性化物流配送服务。
三加快建立城乡物流配送体系
一是优先发展城市配送体系。推动大型连锁企业优化物流业务流程积极发展共同配送 加快技术和设施设备改造升级 逐步实现仓储立体化、 搬运机械化、分拣自动化、配送网络化。完善与城市物流配送相适应的城市综合道路网络解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题逐步实现市区货物半小时快速送达。根据城市商业和物流结点布局重点构建由商贸批发、连锁零售两个层次和生产资料、日用生活品、农产品三类产品组成的物流配送体系。二是加强农村商贸物流和农产品冷链物流体系建设。建立农产品进城的快速通道完善农业生产资料和农村日用消费品连锁经营网络 逐步建成工业品下乡与农产品进城双向物流为主体的农村商贸物流体系。加快农产品冷链物流发展加强果蔬、禽肉、 花卉等农产品冷藏设施设备建设鼓励和支持多家企业联合建立生鲜配送中心推动产地配送中心的建设鼓励第三方物流企业强化低温冷链系统建设提高冷链物流配送的专业化水平。
四培育重点物流企业
鼓励贵州商储等传统物流公司通过资产重组向综合性的现代物流企业转型培育穗黔物流等一批品牌物流企业发展山水物流、鑫平物流等一批专业物流企业引入中国物流公司、香港胜记仓集团等一批知名物流企业带动国程物
流等一批中小物流企业构建强有力的市场主体。
五推动区域物流一体化建设
推动区域物流联动发展 积极参与区域物流合作和交流推动区域物流联动发展。积极参与南贵昆、成渝、东盟等周边区域特别是珠三角的区域物流合作实施区域联动战略。根据省内不同地区经济发展特点和产业特色构建与区域内物流产业紧密配套的物流联动体系。积极建设“无水港”项目 为贵阳国家高新技术产业开发区、贵阳经济技术开发区等生产制造基地提供物流配套支持 促进保税物流和国际物流发展。
六加快先进物流技术的应用 加快物流行业公共信息平台建设鼓励物流企业、行业间物流平台的信息共享。大力推广集装和单元化装载、射频识别RFID 、电子数据交换EDI 、货物跟踪、自动分拣、自动导引车辆AGV等物流新技术。依托金阳物流园区建立贵州物流科技产业园 引导中国普天信息产业股份有限公司等物流装备制造企业集群发展。
5、如何改善贵阳物流存在的问题 一优化物流节点及空间布局
以《贵阳市现代物流发展规划20082020 》的“一环、三带、九结点”物流空间布局为基础注重与重点产业、交通规划的协调。一是考虑到贵阳东站货运功能弱化的影响对二戈寨物流园区进行局部调整扩大改貌集装箱物流中心的建设规模强化其对贵阳东站货运功能的分担和自身物流服务能力的提升二是考虑到“一环、一射、两联线”、将军山和清镇铁路综合货场、厦蓉高速公路的规划建设以及产业发展、用地条件等因素调整金阳物流园区以高端商贸物流配送为主尽快启动清镇物流园区和开阳、息烽物流中心的规划建设积极为相关产业配套。
二着力推进重点产业物流配套
建立服务于五大产业的物流体系。一是服务于铝及铝加工产业的物流体系。依托清镇物流园区、白云物流中心为重点铝及铝加工企业提供物流流程优化设计为该行业提供全面、高效的供应链物流服务。二是服务于磷煤化工产业的物流体系。围绕开阳物流中心和息烽物流中心建立磷煤化工物流体系引导山水物流等专业物流公司为开阳县、 息烽县的磷煤化工产业提供原材料和化工产品的
物流服务。三是服务于现代医药产业的物流体系。鼓励大型医药企业将物流服务外包积极构筑一体化供应链发展和培育第三方医药物流企业利用扎佐物流园区为扎佐医药工业园为主的现代医药产业提供物流配套服务。
四是服务于特色食品产业的物流体系。
依托二戈寨物流园区为龙洞堡特色食品工业园提供物流配套服务重点为老干妈、贵州烟厂、贵州龙等企业提供专业的物流配送服务。五是服务于高附加值产品的物流体系。依托二戈寨物流园区、金阳物流园区为小河-孟关装备制造生态工业园、麦架—沙文高新技术产业园的生物技术、电子信息等产业提供多层次、高效率、全方位的个性化物流配送服务。
三加快建立城乡物流配送体系
一是优先发展城市配送体系。推动大型连锁企业优化物流业务流程积极发展共同配送 加快技术和设施设备改造升级 逐步实现仓储立体化、 搬运机械化、分拣自动化、配送网络化。完善与城市物流配送相适应的城市综合道路网络解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题逐步实现市区货物半小时快速送达。根据城市商业和物流结点布局重点构建由商贸批发、连锁零售两个层次和生产资料、日用生活品、农产品三类产品组成的物流配送体系。二是加强农村商贸物流和农产品冷链物流体系建设。建立农产品进城的快速通道完善农业生产资料和农村日用消费品连锁经营网络 逐步建成工业品下乡与农产品进城双向物流为主体的农村商贸物流体系。加快农产品冷链物流发展加强果蔬、禽肉、 花卉等农产品冷藏设施设备建设鼓励和支持多家企业联合建立生鲜配送中心推动产地配送中心的建设鼓励第三方物流企业强化低温冷链系统建设提高冷链物流配送的专业化水平。
四培育重点物流企业
鼓励贵州商储等传统物流公司通过资产重组向综合性的现代物流企业转型培育穗黔物流等一批品牌物流企业发展山水物流、鑫平物流等一批专业物流企业引入中国物流公司、香港胜记仓集团等一批知名物流企业带动国程物流等一批中小物流企业构建强有力的市场主体。
五推动区域物流一体化建设
推动区域物流联动发展 积极参与区域物流合作和交流推动区域物流联动发展。积极参与南贵昆、成渝、东盟等周边区域特别是珠三角的区域物流合作实施区域联动战略。根据省内不同地区经济发展特点和产业特色构建与区域内物流产业紧密配套的物流联动体系。积极建设“无水港”项目为贵阳国家高新技
术产业开发区、贵阳经济技术开发区等生产制造基地提供物流配套支持促进保税物流和国际物流发展。
六加快先进物流技术的应用
加快物流行业公共信息平台建设鼓励物流企业、行业间物流平台的信息共享。大力推广集装和单元化装载、射频识别RFID 、电子数据交换EDI 、货物跟踪、自动分拣、自动导引车辆AGV等物流新技术。依托金阳物流园区建立贵州物流科技产业园 引导中国普天信息产业股份有限公司等物流装备制造企业集群发展。
6、总结 在我看来只要贵阳的物流能做到以上的六点 那么贵阳的物流行业将得到一个更好的发展。
管理 1022A 班
胡
刚
学号21 号
管理 1022A 班
胡
刚
学号21 号 贵阳市物流业的现状和解决方法
篇二：贵阳市物流产业的发展思路和对策
现代物流产业的发展现状及对策 摘要：我国经济的增长主要以资源的高消耗为代价， 物流企业承担着节约资源、 降低社会物流成本、 提高经济运行效率等责任。
同时， 我国的物流业在国民经济中也起到了重要的作用， 掌管着国民经济的命脉。
因此， 分析某市现代物流业的现状， 理清某市物流业发展的思路， 提出发展性的策略意义重大。
关键词：
物流 现代物流 宜宾物流 问题
策略 绪论 （一）
研究的背景 随着一体化经济的发展， 企业之间的依赖越来越强， 物流对企业起到了越来越重要的作用， 它所带来的经济效益被喻为“第三利润源泉”。
现代物流使得企业的经营活动更为高效， 运营成本更为低廉， 它把供应商、 制造商、 分销商和最终用户紧密地结合在一起， 加快了中国经济一体化的进程。
(二)研究的目的 了解国内外的物流， 然后和某市的物流结合起来， 提出影响宜宾物流业发展的因素， 并针对这些影响因素进行分析， 从而提出相应的对策， 为某市物流业的发展扫除障碍， 以便更好的促进宜宾物流业的发展， 从而推动经济的腾飞。
（三）
研究的意义 目前某市物流业发展的快慢， 直接取决于各级领导和广大人民群众对物流重要性认识水平的高低。
某市物流基本上是从后勤部门主管的车队演化而来的，一般人认为物流只是物资的简单调拨和流通。
因此， 加大宣传力度提高人们对物流重要性的认识， 加快物流理论的发展， 促使物流理论的逐步成熟， 乃是促进宜宾物流业发展的当务之急。
其次， 通过对物流的认识和了 解， 指导物流在实践中的运用是本文的现实意义， 其具体表现为：
减少物流费用， 降低产品成本； 缩短生产周期， 加快资金周转； 压缩库存， 减少流动资金的占用； 提高企业的管理水平。
主体 一、
物流知识 通常所指的物流， 即是指物质资料从供给者向需要者的物理性流动， 是创造时间性、 场所性价值的经济活动。
从研究发现， 物流应该是自古代就有的活动， 可以说它是生产领域的延伸， 也是流通领域的起始。
而现代物流是指原材料、 半成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、 仓储、 装卸、 加工、 包装、 整理、 配送、 信息处理等方面有机结合， 形成完整的供应链，为用户提供多功能、 一体化的综合服务。
我们知道， 在市场经济的发展过程中，生产者为获得更大利润， 主要采取两种措施：
一是紧紧依靠技术革新降低原材料和人力消耗； 二是积极利用市场营销手段扩大产品销售。
前一种利润潜力通常称为“第一利润源泉”， 后一种利润潜力称“第二利润源泉”。
进入 20 世纪中期以后， 随着竞争的加剧， 上述获取高额利润的传统方式开始受到影响。
随着市场经济与信息技术的发展， 第三方物流兴起并迅速壮大， 即是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
从世界范围看， 第三方物流兴起于20 世纪 80 年代末， 经过 10 多年的迅速发展， 已具有多种多样的形式。
二、 世界物流的发展概况 物流产业作为许多国家国民经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济的服务模式， 正在全球范围内迅速发展。
自 20 世纪 80 年代中期以来， 随着经济全球化和信息化进程的加速， 现代物流业作为具有广阔前景和增值功能的新
兴服务业， 在世界范围内广泛发展， 被称为“现代物流革命”和“第三利润源泉”。
目前美国、 日本等发达国家物流业发展正在成为国家的支柱产业， 而第三方物流的兴起更为突出。
从 80 年代开始美国对运输业已经不加限制了， 限制取消之后， 物流业要考虑的问题就变为了如何提供一个使顾客非常满意的服务， 竞争就由原来价格的竞争转向了服务的竞争。
第一个变化是由于科学技术的飞跃发展， 计算机的运用， 与有线、 无线通讯和卫星传输结合起来了。
由于采取了高科技的手段， 物流对客户的服务上了 很大的一个台阶。
只有这样， 才能从传统的物流业中脱胎换骨出来， 使得客户对你非常感兴趣。
第二个是商业的结构发生了很大变化。
商业结构的变化使得物流服务的竞争出现了 一种新面貌。
第三个变化是个性化服务需求的出现。
目 前搞物流的增加了提供流通加工服务，特别是拆零的服务， 如美国一些企业把整箱商品拆成零星的包装进行配送， 很受社会欢迎， 使得这些企业在激烈的竞争中发展并壮大起来。
第四个变化就是经济的全球化。
很多商品， 美国过去是最大的输出国， 现在已经变成世界主要的进口国了。
这样的物流需求和物流运作方式都发生了 变化。
美国物流业已经从过去的仓储和运输逐步向集约化物流， 最终向供应链系统的物流方向发展了，它面向市场、 面向如何给客户提供优质服务。
另外日本的物流业也十分发达， 其三味株式会社的全国性配送系统， 资生堂配送系统等管理先进、 发展快。
德国、 英国等也十分注重物流业的发展， 其规模和效益引人注目。
三、 中国物流业概况 中国物流业起步较晚， 但进入 21 世纪以来， 国内物流热持续升温， 发展势头相当迅猛， 在国民经济中的地位和作用受到前所未有的关注， 人们越来越认识到物流产业的发展是促进经济发展和经济效益增长的“加速器”。
物流作为提高市场竞争力的关键因素和影响众多领域发展的巨大潜在市场， 逐步受到中央、地方政府及企业的重视。
前些年， 当一些国际知名大型物流企业进入中国， 抢占市场份额时， 便引起了我国有关方面的警醒。
当时国家外经贸部确定广东、 江苏、 浙江三省和北京、 天津、 重庆、 上海、 深圳五市作为物流业引进外资的试点。
国家经贸委、交通部、 外经贸部、 海关等六部委发出了《关于加快发展现代物流业的意见》，国家计委编制了 全国的现代物流业发展规划。
一些省市如上海、 广东、 江苏、天津等政府纷纷对本地区的物流业作出规划， 进行规范， 制定政策， 扶持重点项目， 抓紧园区建设， 加大投入力度， 力图在新一轮的竞争中抢占先机。
总之，抓住当前有利时机， 加快发展现代物流业， 是调整我国经济结构和布局， 提高经济整体运行效率和质量， 进而完善我国投资环境， 增强国际综合竞争力的战略选择； 也是适应我国加入 WTO 后改革开放新形势， 拓展经济增长空间， 实现流通产业现代化的重要举措。
广东、 江苏、 上海、 浙江等省行动迅速， 制订了《现代化物流业发展规划纲要》， 在实际运作中想办法， 添措施， 创造性地开展工作， 使物流业发展上了一个台阶。
四、 某省物流基本情况
一、 物流企业快速成长.目前， 全省从事物流的企业超过 5000 家， 其中第三方物流企业 200 多家。
一批原有的国有物流企业通过重组改制和业务转型，向现代物流发展， 已成为全省物流市场的骨干力量。
一批全国较为知名的物流企业和外资大型物流企业在成都设立办事机构、 分公司， 物流网点逐步延伸至全省主要城市。
多种所有制、 不同经营规模和各种服务模式的物流企业， 构成
了各具特色的物流企业群体。
“五粮液”安吉物流、 “二重”万路运业、 某省“东方”物流、 某省中邮物流、 “长虹”物流等一批大中型物流企业迅速扩张。
五粮液“安吉”、 某省“东方”、
某省中邮物流， 3 家企业进入全国 100 强物流企业行列。2006 年， 我省有 6 家企业获得“国家 A 级物流企业”的评估确认， 在物流企业的标准化方面迈出重要的一步， 这 6 家 A 级物流企业的平均资产规模为 2.1 亿元，平均营业收入总额 4.65 亿元， 其中物流营业收入 1.84 亿元， 成为引领我省物流业发展的领军企业。
6 家企业分别是：
获得“国家 AAAA 级”综合服务型物流企业的“某省东方物流有限公司”、 “ 某省某市五粮液安吉物流集团有限公司”、 “成都铁路实业总公司”； 获得“国家 AAA 级”综合服务型物流企业的“某省宏盛国际物流有限责任公司”、 “中铁二局物资集团有限责任公司”， 获得“国家 AAA 级”运输型物流企业的“德阳二重集团万路运业有限责任公司”二、 物流人才培育加快。
三、 外资物流进入某省物流市场速度加快。
四、 物流业成为吸纳就业的重要产业。
五、 某市物流业的现状
某市港分为翠柏港区、 南溪港区、 江安港区、 新市港区 4 个港区， 涵盖志诚、罗龙、 白沙、 新发等 11 个作业区。
规划港口可利用岸线 75.7 公里及其陆域， 港口区内新建物流中心。
某省某市港志城作业区被列入全省 50 个重大项目之一， 是全省最大的作业区， 位于长江、 岷江、 金沙江三江汇合口下游约 14 公里长江左岸。
作业区建设用地总面积 4.1 平方公里， 利用岸线长 3500 米， 共规划建设 23 个 1000 吨级（兼顾 3000 吨级）
泊位， 集装箱年吞吐能力达 300 万标箱。
临港物流中心：
四川宜宾经济开发区白沙组团临港物流中心项目位于白沙组团东部， 南邻四川宜宾港志城作业区， 北靠宜南快速通道， 通过宜南快速通道直接连接宜泸渝高速公路， 区位优势明显， 交通便利。
项目占地约 833 亩， 主要建设物流存储、 运转、 转发中心及各项物流基础设施工程。
川南规模最大生产资料市场：
某省某市经济开发区白沙组团生产资料市场项目位于白沙组团中部， 宜南快速通道从项目区 1 某市港物流项目
某市港分为翠柏港区、 南溪港区、 江安港区、 新市港区 4 个港区， 涵盖志诚、 罗龙、 白沙、 新发等 1 1 个作业区。
规划港口可利用岸线 75.7 公里及其陆域，港口区内新建物流中心。
某省某市港志城作业区被列入全省 50 个重大项目之一， 是全省最大的作业区， 位于长江、 岷江、 金沙江三江汇合口下游约 1 4 公里长江左岸。
作业区建设用地总面积 4.1 平方公里， 利用岸线长 3500 米， 共规划建设 23 个 1000 吨级 （兼顾 3000 吨级）
泊位， 集装箱年吞吐能力达 300 万标箱。
临港物流中心：
四川宜宾经济开发区白沙组团临港物流中心项目位于白沙组团东部， 南邻某市港志城作业区， 北靠宜南快速通道， 通过宜南快速通道直接连接宜泸渝高速公路， 区位优势明显， 交通便利。
项目占地约 833 亩， 主要建设物流存储、 运转、 转发中心及各项物流基础设施工程。
川南规模最大生产资料市场：
某市经济开发区白沙组团生产资料市场项目位于白沙组团中部， 宜南快速通道从项目区北部穿过， 通过宜南快速通道直接连接宜泸渝高速公路。
项目占地约 1 388 亩， 拟按照国内外先进的现代物流配送体系和管理模式， 建成川南及周边档次最高， 规模最大， 专业性最强的生产资料市场。
向家坝电站物流配送中心：
宜宾市铁北新区位于四川省宜宾县城北部二级阶地， 规划占地 8 平方公里， 一期建设规划用地 3.36 平方公里。
宜宾市铁北新区向家坝电站物流配送中心项目总投资约 5 亿元， 占地 200——300 亩， 主要是为国家大型水利工程“向家坝水电站”提供物流配送服务。
产业园区物流规划：
宜宾罗龙产业园区规划搬迁罗龙粮食仓库至镇西侧物流仓仓储区。
另在烧房头地段结合罗龙原经光码头布置有少量仓储用地 1 6.27 公顷， 占产业园区建设用地 1 .1 %； 翠屏区盐坪坝产业园区规划结合城市总规确定的宜宾到李庄组团的城市道路沿长江布置三块集中的仓用地 1 1 .09 公顷， 占总用地的 3.06%； 翠屏区象鼻产业园区规划仅在象鼻镇区的西侧 A区和货运火车站南侧 B 区的东部布置了少量中转仓储用地， 规划仓储储用地 32.7 公顷， 占园区用地 7%； 高县福溪产业园区规划仅在火车站磨顶片区布置了少量中转仓储用地， 规划仓储用地 23.3 公顷， 占建设用地 2.7%； 宜宾县向家坝产业园区规划仓诸用地 0.68 公顷， 占总用地面积 1 .1 %； 珙县产业园区规划区仓储物流用地总面积 205.87 公顷。
江安阳春坝产业园区仓储用地结合主干路网布置， 结合园区产业特点， 形成以矿石、 化工原料储罐、 建材仓储为主的仓储服务区。
仓储用地 1 34.3 公顷， 占总用地面积 6.7%； 屏山新发产业园区仓储用地结合主干路网布置， 结合园区产业特点， 形成以矿石、 化工原料储罐、 建材仓储为主的仓储服务区。
仓储用地0.32 公顷， 占总用地面积 5.21 %； 筠连巡司产业园区仓储用地结合金筠铁路站场布置， 结合工业特点， 形成以原煤、 化工原料储罐、 建材仓诸为主的仓储服务区。
规划仓储用地 1 0. 7 公顷， 占总用地面积 1 %。
2、 某市粮食物流业发展现状 粮食是关系国计民生的重要战略性商品， 粮食物流产业是稳定国民经济的基础性产业， 粮食物流基础设施建设是涉及人民生活的“米袋子工程”， 对于实现粮食供求平衡， 促进粮食产业持续、 快速、 协调发展， 提高粮食流通效率，增强政府宏观调控能力， 增加农民收入， 维护社会稳定， 确保粮食安全， 具有重要意义。
粮食物流基础设施是指粮食流通过程中处于基础地位， 发挥公共服务性作用的粮食收购、 储存、 加工、 销售、 运输、 检测和信息处理等设施。
粮食物流基础设施是农产品流通基础设施的重要组成部分。
加强粮食物流基础设施建设，是“十一五”时期我市国民经济和社会发展的重要内容。
建国以来， 我市粮食行业的基础设施建设不断取得进展， 基础设施建设水平明显提高。
为确保我市粮食安全， 增强粮食宏观调控能力， 提高粮食行业社会和经济效益、 增加农民收入、 向市场经济顺利过渡奠定了一定的物质基础。
3、 某市商贸物流业发展现状 (1)总体概况 某市本有地理和交通的独特优势， 素有 “搬不完的昭通， 填不满的叙州”之美誉， 有史以来就是川南重要的区域商贸物流中心。
然而， 近年来由于整个铁路、 公路系...
篇三：贵阳市物流产业的发展思路和对策
工程与管理LOGISTICSENGINEERING
AND
MANAGEMENT农产品物流2021 年
第 4 期
第 43 卷总第 322 期doi ：
10.3969/j.issn.
1674
-4993.2021.
04.
023乡村振兴背景下贵州省农产品
物流发展现状及对策— — 基于 SWOT 模型的分析□ 黎泽龙(贵州大学经济学院 ， 贵州贵阳 550000)【 摘要 】
在乡村振兴战略背景下 ， 贵州省提出 “ 黔货出山 ” 的口号 ， 力争将贵州省优质农产品推向全国 ， 打造贵州名
片 。
当前贵州省农产品物流处于较为落后的阶段,缺乏健全的农产品物流体系 、 专业化的人才 。
文中通过分析当前贵州
省农产品物流发展现状 、 存在的问题与不足 ， 探索其发展路径和前进方向 ， 为贵州省农产品物流发展提供政策建议 。【 关键词 】
贵州省 ； 农产品;物流发展 ; SWOT【 中图分类号 】
F326.6
【 文献标识码 】
A
【 文章编号 】
1674
-4993(2021
)04
-0078
-03Current
Situation
and
Countermeasures
of
Agricultural
Products
Logistics
Development
in
Guizhou
Province
under
the
Background
of
Rural
Revitalization
------ Analysis
Based
on
SWOT
Mode□
LI
Ze
-
long
( School
of
Economics , Guizhou
University,Guiyang
550000, China)[Abstract]
Under
the
background
of
Rural
Revitalization
Strategy , Guizhou
Province
put
forward
the
slogan
of
M Guizhou
products
coming
out
of
the
mountains
” ， striving
to
promote
the
high
-
quality
agricultural
products
of
Guizhou
Province
to
the
whole
country
and
create
a
business
card
of
Guizhou
Province.
At
present ,
the
logistics
of
agricultural
products
in
Guizhou
Province
is
in
a
relatively
backward
stage ,
lacking
a
sound
agricultural
logistics
system
and
professional
talents.
This
paper
analyzes
the
current
situation ,
existing
problems
and
deficiencies
of
agricultural
product
logistics
in
Guizhou
Province ,
explores
its development
path
and
direction ,
and
provides
policy
suggestions
for
the
development
of
agricultural
product
logistics
in
Guizhou
Province.[ Key
words]
Guizhou
province ； agricultural
products ； logistics
development ； SWOT1 引言十九大报告指出侬业农村农民问题是关系国计民生的
根本性问题,必须始终把解决好 “ 三农 ” 问题作为全党工作重
中之重 ， 要坚持农业农村优先发展 , 并且首次提出乡村振兴战
略 。
2018 年中共中央国务院印发的 《 乡村振兴战略规划
(2018
-2022 年) 》 上 ， 明确了乡村振兴的意义 。
在此背景下 ，
全国各行各业开启了乡村振兴的热潮 。
乡村振兴的重点是产
业兴旺 ， 农业是贵州省的重点产业 ， 近年来贵州省大力发展农
业 ， 使得人民的生活水平极大提高 。
2020 年 11月 23 号 ， 贵州
省宣布最后 9 个贫困县实现贫困退出 ， 从贫困人口最多 ， 到全
国脱贫人数最多 ， 贵州省书写了减贫奇迹的贵州篇章 。
在脱
贫攻坚的战场上 ， 贵州省提出 “ 黔货出山 ” 的口号 ， 将省内优质
农产品推行向全国 ， 打造贵州品牌 。
要把高质量的特色农产
品推向全国,就离不开强大的物流体系 。
如何高效地把农产
品快速 、 准确运达全国各地 ， 则是乡村振兴的关键 。随着乡村振兴战略的逐步推进 ， 一些优质 “ 黔货 ” 在全国
逐步形成了规模 、 品质和品牌优势 。
然而 ， 贵州省基于交通原
因 ， 农产品物流发展十分滞后 ， 极大地阻碍了贵州省农业的发
展 。
因此 ， 本文通过分析当前贵州省农产品物流发展现状 ， 为
贵州省农产品物流的发展提供政策建议 。2 贵州省农产品物流发展现状贵州省属于喀斯特地貌 ， 是连接两广地区和西南地区的
交通枢纽 。
截至 2019 年底 ， 贵州省铁路里程为 3598 公里 ， 公
路通车里程为 204700 公里 ， 其中高速公路为 7004. 47 公里 ， 内
河航道里程为 3755.
09 公里 。
虽然还有部分铁路 、 高速公路
及乡村公路在建设当中,但是依然难以满足农产品物流发展
的需求 。贵州省自古以来就有 “ 天无三日晴 , 地无三尺平 ” 称号 , 难
【 收稿日期 】
2020-11
-05【 作者简介 】
黎泽龙 (1993-), 男,布依族 ， 贵州独山人 ， 贵州大学经济学院在读硕士研究生 ， 研究方向:区域经济学 。。
。. .。
。
第 4 期黎泽龙:乡村振兴背景下贵州省农产品物流发展现状及对策79以进行大规模的机械化生产 ， 导致生产基地的产业化受阻 。
生产基地多以小规模投资为主,加工工艺落后 ， 产品单一 。
农
产品的生产者多为农民 ， 由于自身素质水平的原因 , 对市场把
握不准 ， 容易引起产销脱节 ， 使得产品无法实现规模化生产 。当前 ， 贵州省农产品物流基础薄弱 。
农产品物流运转的
基本条件主要包括网络通信 、 道路交通 、 设施设备等 。
农产品
的产地主要在偏远山区 , 虽然国家在大力支持农村基础设施
的建设 ， 但是难以跟上农产品物流发展的脚步 。3 贵州省农产品物流发展的 SWOT 分析3.1 贵州省农产岛物流发展的优势3.1.1 稳定的物流源贵州省地处高原 ， 雨量充沛 , 为农产品提供了良好的自然
生长条件 。
贵州省优质农产品中主要包括:遵义 “ 虾子朝天
椒 ” 、 独山牛角椒 、 都匀毛尖 、 湄潭翠芽 、 “ 久安古茶 ” 、 威宁苹
果 、 仁怀红高粱 、 赤水晒醋等 。由于地域分布广 , 受大气环流及地形等影响 , 贵州气候呈
多样性 ， “ 一山分四季,十里不同天 ” ， 为种类繁多的农产品提
供了不同的生长环境 , 且量多质优 , 能够很好的成为农产品的
稳定物流货源 。3.1.2 区域地理位置优越地处西南腹地 ， 与重庆 、 四川 、 云南 、 广西接壤 ， 是西南地
区的交通枢纽 ， 前往两广的必经之路 ， 是国家一带一路 、 长江
经济带等重要战略通道 。
贵州省目前已经实现了县县通高
速,为农产品的运输创造良好的条件 。
就铁路而言 ， 黔桂线 、
川黔线 、 沪昆铁路以贵阳为中心 ， 交叉连接,贯穿全省,方便了
铁路沿线农民 、 商家等运输农产品 。
沪昆高铁的开通使贵州
融入沪昆高铁经济带 ， 成贵 、 渝贵 、 贵广 、 贵南四条高铁分别连
接了成都 、 重庆 、 广州 、 南宁 、 昆明等各大城市,使得贵州省农
产品更好的运往各大中小城市 。
除此之外 ， 一些中远期规划
的铁路 、 高速公路正在建设中 ， 为贵州省农产品物流的发展添
砖加瓦 。3.1.3 政府的大力支持贵州省提出要大力调整优化农业产业结构 ， 着力构建现
代农业发展服务支撑体系,把农民增收作为 “ 三农 ” 工作的重
中之重 ， 大力推进城乡统筹发展 。
农民的收入主要来源于农
产品的销售收入 ， 由于物流条件的限制,导致贵州省农产品走
出去较为困难 ， 竞争力低 。
为了推动贵州省物流行业的发展,
贵州省省委省政府制定了 《 贵州省现代物流创新发展工程专
项行动方案黔府发 ［ 2020J7 号 》 。
文件指示:大幅提升物流业
标准化水平 ， 推广贵阳 、 遵义建设全国物流标准化试点城市经
验 。
重点支持省蔬菜集团 、 贵州农商旅等龙头企业聚焦农产
品流通 “ 最先一公里 ” ,加强农产品产地冷链物流体系建设 ， 提
高物流效率 , 降低物流成本 ， 建设现代物流体系 。3.2 贵州省农产岛物流发展的劣势3.2.1 物流基础设施薄弱农产品生产基地多数都在偏远山区 ， 道路多以碎石路为
主 ， 农民使用的运输交通工具主要是摩托车 、 三轮车 、 农用拖
拉机等 ， 在运输过程中容易导致农产品损害和消耗 。
冷链物
流以实现农产品从生产地到销售地保持低温状态 ， 降低农产
品腐败变质 ， 保证农产品质量的物流体系 。
但是目前贵州省
冷链商家缺乏使用意识 ， 农民冷链意识薄弱 ， 造成贵州省冷链
物流发展滞后 ， 不能跟上当前物流发展趋势 。
集配中心是产
地和销地的枢纽 ， 将农产品运送至集配中心后统一集中处理,
再分批次运往各个销售地点 。
贵州省农产品物流集配中心数
量不足 ， 只能委托第三方物流公司运输配送 ， 耗费时间长 ， 成
本高 。
物流网点多数设置在人口集中的市区,在农产品产地
附近没有物流服务商 ， 农产品从产地运送到物流公司会增加
运输费用 。3.2.2 农产品物流人才匮乏随着近几年农产品物流的加速发展 ， 贵州省极度欠缺物
流人才 。
因为农产品产地处偏远山区 ， 生活条件恶劣,大学生
不愿意到这样艰苦的环境中去工作 。
在政策引领下 ， 近些年
部分优秀大学生积极响应国家要求 , 到基层去锻炼 , 但是依然
难以满足基层物流人才的需求 。3.2.3 物流行业标准不规范我国当前农产品物流发展过程中的行业标准没有统一,
如专业术语 ， 编码分类规则存在分歧 。
农产品在包装 、 分拣 、
包装 、 配送没有相关流程规范 。
冷链物流标准缺失 ， 农产品的
冷链物流设施设备标准 、 流程标准 、 服务标准不够完善 。3.3 贵州省农产話物流发展的机遇3.3.1 提升智慧物流水平随着科技的进步 ， 农产品物流依赖于大数据 、 人工智能 、
物联网而得以快速发展 。
中国已经进入互联网时代,通过对
不同来源的农产品物流数据进行分析处理 ， 预测未来农产品
的需求 ， 更好的指导农民进行农产品的生产 。
积极引进和运
用人工智能 、 物联网技术到农产品物流体系中 ， 增强农产品物
流的自动化水平 ， 提高农产品的物流效率 ， 从而降低运营成
本 ， 增加农民收入 。3.3.2 紧跟国家发展战略“ 一带一路 ” 是由中国牵头 ， 宗旨是消除贸易壁垒 、 降低农
产品出口征税标准 。
贵州省应该依托于 “ 一带一路 ” 的区域合
作平台 ， 积极向各国推销贵州省农产品,扩大贵州省农产品的
出口市场 。
2020 年 11 月 15 号 ， 中国签署了 《 区域全面经济伙
伴关系协定 》 ， 自由贸易区正式成立 ， 其目的是削减关税及非
关税壁垒 ， 强化地区间的经济合作 。
贵州省要加强与区域内
国家农业领域的合作 , 提升贵州省农业发展水平 , 提高农产品
质量 ， 扩大农产品的影响力 。3.3.3 跟紧时代潮流近几年产生了一种新的带货方式一直播带货 。
这种极
具特色的带货方式 ， 由于观看人数众多 ， 通过主播的现场精彩
讲解 ， 能够更好地打开贵州省农产品知名度 。
同时 ， 农民也可
以在产地通过实地直播讲解 ， 使得消费者对农产品有更加全
面的认识 。3.4 贵州省农产岛物流发展的挑战3.4. 1 对农产品有更高的要求随着经济的发展,居民消费水平的提高 ， 人们对农产品的
食用安全 、 质量等级有了更高的要求 。
然而 ， 由于农产品数量
众多 ， 不同农产品对物流的要求不尽相同 。
对于种类较多的
。
。. .。
。
80物流工程与管理 第 43 卷农产品 ， 如何在运输的诸多环节中保证质量是一大难题 。
3.4.2 不可抗力因素贵州省农产品产地主要在离城市较远的地方 ， 从产地到
物流网点一般都以乡村公路为主 。
在雨季到来的时候 ， 道路
容易塌方 ， 会给农民人身安全和财产造成损失,同时影响农产
品运输进度 , 时间成本增加 。
2020 年初爆发的新冠疫情 , 对农
产品物流造成的影响主要有:一是从产地到销地的过程中 ， 各
个省 、 市 、 县关口都要进行防疫检查 ， 增加了时间运营成本;二
是农产品需要进行更多的消毒处理 ， 导致农产品价格上升 ， 影
响到农产品的需求 ， 多出的成本最终转嫁到农民手中 ， 使得农
民收入减少 。
这些不可抗力因素的存在 ， 同样会影响到农产
品物流的发展 。4 贵州省农产品物流发展路径探索农业自古以来就是中国的传统产业 ， 农业的发展与人民
的生活息息相关 。
当前 ， 国家提出乡村振兴战略 ， 而乡村振兴
的主战场主要在农村 ， 重点是关注农业产业,最终的目的是在
于提高农民的收入,增强农民的幸福感 。
贵州省近几年大力
扶持农业 ， 大力宣传贵州省农产品 ， 将农产品推向全国 ， 乃至
全球 。
然而 ， 农产品要走出贵州 ， 就离不开物流 ， 只有拥有健
全的农产品物流体系 ， 才能将贵州省优质农产品保质保量的
送到消费者手中 。贵州省农产品物流当前存在不少问题 ， 结合 SWOT 分析,
本文提出以下几点建议 ：4.1 增加农产話物流基础设施投入贵州省应增加对农产品物流基础设施的投资 , 加大建设
公路 、 铁路 、 乡村公路的建设,保证农产品能够安全 、 顺利的运
输 。
农村地广人稀 ， 网络覆盖率低 ， 政府需加大对农村网络建
设的资金和技术支持 , 为农村网络建设提供更多优惠 , 保证农
村地区网络的全覆盖 。
对要求较高的生鲜类农产品 ， 加强冷
链物流体系的建设 。
物流网点 、 集配中心要合理规划 。
在生
产基地密集的区域 ， 布局一定数量的农产品物流网点 ， 将农民
运输过程中造成的损失降到最低 。
集配中心的数量要符合市
场需求 ， 能够快速 、 准时的将农产品送至销售点 。4.2 大力培养物流人才贵州省对专业的物流人才极度渴望 。
为了实现 “ 黔货出
山 ” 的目标 ， 政府应该出台相关的优惠政策 ， 鼓励广大优秀毕
业生投身农村经济建设 , 扎根基层 ， 服...
篇四：贵阳市物流产业的发展思路和对策
都会配送大量的货物，也就必定会产生巨大的资源浪费。三、贵州省物流问题解决对策（一）贵州省物流仓储完善对策。要完善设施和仓库管理应该对传统仓储企业进行改造，提高物流服务水平和效率。就要改造老仓库，提升基础设施。既要在学习别人的经验和引进先进技术的同时又要结合当地的实际，建立现代化的新型仓库，建立完善的仓储网络。利用先进的仓储信息技术，把手工录入信息资料以及人工管理机制的方式升级为智能记录和信息化的 PC 管理和自动化、机械化的操作方式。通过分析市场的需求来改造或建设仓储的硬件设施，把仓库升级为成立体化、智能化的现代仓库，提高仓储管理的效率。（二）贵州省物流运输完善对策1、完善物流运输的基础。购置专用运输车辆，淘汰报废或高耗能车辆。以推进行业转型升级， “加速道路建设、建立完善的水陆路网络、提升运输能力、服务物流建设”的基本思路，全力构建完善的公路路网体系，努力提高运输的能力，为贵州省物流业提供强有力的物流运输保障。此外，贵州省也于 2013 年 8 月 9 日召开全省铁路建设座谈会部署安排好沪昆、贵广等重点铁路项目建设，到 2015 年全省铁路营业里程确保达到 3，000 公里，到 2020 年达到 4，200公里，全省铁路建设进入高铁时代。利用高铁，建立贵州铁路、公路、航空“三位一体”综合交通格局。2、组织合理的物流运输。在组织合理的运输方面可以组织多式联运，统一调度水运、陆运、空运等多种运输方式，把贵州省的运输资源进行整合，实施多位一体的物流体系。在选择运输方式的时候，应该综合各方面因素进行考虑和选择。在路径和网络的选择方面，在进行产品运输的时候可以根据网络图，用路径优化算法来选择最优的路径。四、总结及展望现代物流业是促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”。在国家政策的支持和引导下，各地区把发展现代物流业作为一项涉及经济全局的战略性产业来抓。贵州省地处西部地区，要想克服内陆省份在区位上的不利地位，充分发挥资源优势，培育和发展特色产业，更应高度重视发展现代物流。现阶段是贵州省物流业快速发展的一个重要阶段，如何解决发展中出现的问题，使物流在经济发展中发挥重要的作用，这是我们面对的一个重要问题。现代服务业不能缺少物流，发展物流就是发展经济，所以要把物流向现代化、市场化、产业化、社会化方向发展。进行规模化发展，加强信息管理，加速完善物流系统，加快专业管理人才的培养；要加强第三方物流的发展，降低物流成本；树立可持续发展的科学观点，大力提倡绿色物流理念，对于提高贵州省经济运行质量具有重要意义。主要参考文献：［1］丁天麟.贵州省物流需求趋势预测［J］.物流工程与管理，2013.4.［2］刘巧. 贵州省物流业发展现状 SWOT-PEST 分析［J］. 商，2015.5.［3］贵州省统计局，国家统计局贵州调查总队.2015 年贵州省国民经济和社会发展统计公报［N］.贵州日报，2013.3.［提要］ 目前，农村物流业落后已经成为制约我国农村经济发展的主要因素，如何建立新型高效的农村物流体系是亟待解决的问题。本文以贵州省农村物流为例，从农村物流环境、国家政策扶持、物流人才短缺等方面，对农村物流现状及意义进行分析，针对贵州省农村物流的问题和因素，从加强农村物流基础设施、提高物流设备、大力培养物流专业人才、加强国家政策扶持力度等方面提出发展对策。关键词：农村物流；现代物流管理模式；物流体系中图分类号：F32 文献标识码：A收录日期：2016 年 11 月 1 日随着经济的快速发展，人们的平均收入都得到极大的提高，与此同时，城市和农村之间的收入差距越来越大，两极分化也逐渐明显。对于农村经济的发展越来越备受人们的关注，而农村物流对农村经济发展有重要的意义。目前，在国内有三分之一以上的农民需要到县以上的市场去购买生产资料和消费资料。据中国消费者协会的调查数据显示，31.3%的农民认为购买生活资料不方便，37.2%的农民认为购买生产资料不方便，原因是农村几乎没有一个完整的、畅通的物流体系和物流渠道，农村现有的物流条件远不具备现代要求，体系也不够完善；在农产品的生产、加工、运输、销售、消费这个链条中，运输等环节存在严重的问题，导致整个链条变得格外脆弱，极大地制约了实物流、资金流以及信息流的流动。以贵州省乡村地区的实际情况为例，其物流行业发展缓慢，主要体现在商品种类不全、产品数量来源不稳定、物流需求量和供给量小、基础设施不完善、物流成本较高；乡村居民居住贵州省农村物流发展问题与对策□文 / 唐 兴 尚云艳（西京学院 陕西·西安）经济 / 产业《合作经济与科技》 No.1s 201712 - -万方数据地不集中，很难形成规模经济。要解决这些问题，就需要加强农村物流基础设施的建设、引进先进技术、提高农村物流水平、促进农村物流业的健康有序发展。相对于城市物流，农村物流是指商品在原点或接收实体流动过程。为了满足农村居民的生产、生活和其他经济和社会活动，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息收集和处理服务功能进行有机结合等一系列活动。农村物流不同于农业物流、农产品物流以及农产品流通等概念。一、贵州省农村物流发展的意义（一）降低农产品成本。据 2015 年国家统计局统计数据显示，中国的农产品生产和收集的自然价值较低，美国的比例是3.80：1，中国是 0.38：1，贵州仅为 0.2：1。在发达国家，农产品物流过程是一个价值增加的过程，但在我国恰好相反，因为有很多农产品在物流过程中质量受损，所以价值降低。果蔬产品在我国运输损失约 25%~30%，而贵州省高达约 30%。因此，高度重视贵州省农村物流的发展，可以很大程度上减少农产品流通损失。不断降低农产品成本，更好地实现农产品的价值。（二）发展农村物流可以增加农民就业。农村的剩余劳动力较多，社会矛盾日益突出，再就业的形势不容乐观。发展农村物流有利于增添新的就业岗位，如搬运、运输、加工、包装、配送等都是新的就业方向。对解决农村剩余劳动力的突出问题将发挥重要作用，以及对缩小城乡之间的收入差距也有重要的现实意义。（三）发展农村物流可增加农民收入，缩小城乡收入差距。由于物流产业的蓬勃发展，物流行业已经成为第三产业的重要组成部分，对贵州省农村落后的经济具有推动作用。大力发展农村物流可以减少农业种植、管理、处理、存储、加工、运输、包装等各个环节中不必要的损失，从而降低农产品总成本，提高农民收入水平。缩小城市和农村的差距，以提高农民收入为目标。通过现代物流管理模式，加快新农村物流产业的发展，一方面消费品及时送到乡镇，刺激和扩大农村消费，提高农民的生活质量；另一方面农村新鲜的农副产品在短时间内及时送到城市，满足城市居民生活的需求，确保城乡居民的安全消费，实现城乡之间的良性互动。二、贵州省农村物流发展中存在的问题（一）生产经营规模化、机械化程度低。由于我国人口多、人均耕地少，农村目前的生产方式严重阻碍了机械化的发展，使得农村生产经营规模化程度低，发挥不了现代物流的规模化效应，这与现代物流的发展要求相违背。贵州省农村人均收入低下，基础设施落后，物流基础设施落后，物流技术装备落后，物流运作成本高。而物流的运输、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等每一项功能的实施，都与物流的基础设施和物流技术水平有关。（二）农村物流设备水平低。目前，贵州省农村接入互联网的家庭较少，农村建立的相关网页、网站也很少，信息化程度低严重延缓了农村现代物流业的发展进程。由统计数据显示，在贵州省，水果、蔬菜和其他农产品从采摘到装卸、搬运、运输、储存等物流环节的损失率高达 27%~36%。由于农村没有现代集装箱，没有现代冷藏冷冻设备等现代物流运输工具，一些较容易腐烂变坏的生鲜农产品没有及时得到冷藏冷冻和有效的保管，再经过粗暴简单的装卸搬运和长时间的物流运输，导致生鲜农产品品质和质量下降，损耗过多。（三）缺少政策扶持，物流主体未得到提升。物流政策不到位，没有足够的资金支持，没有完善的法律法规，没有优惠的扶持政策，导致农村物流的交易合约无法顺利形成和履行。虽然贵州省农村物流主体已经向多元化的趋势发展，但只是一个雏形，始终未能完全提升，农村物流的现状“规模小，服务质量差，监管不力，竞争力弱”一直尚未被改变，导致物流主体仍然不成熟，效益低、抗风险能力弱，这些严重阻碍了农村物流市场规模的扩大。（四）农村物流专业人才匮乏。农村普遍文化水平较低，专业技术人才更为匮乏。尤其缺乏一些信息管理人才、高级技术人才、物流规划人才、物流外向型国际人才、物流研究人员，使现代物流的技术含量不高，严重制约了农村物流业的发展。贵州省高校和中等职业技术学校虽然开设了相关的物流专业，但大多数都是侧重城市物流或工业物流。农村物流并不是仅仅运输那么简单，它需要物流领域专业及对农村基层非常了解的专门人才。三、贵州省农村物流发展对策（一）加强农村物流基础设施建设与完善。完善的物流基础设施是农村物流良好发展的保障。首先，各地政府应积极响应国家对农村的优惠政策，把惠民政策落到实处；其次，对已修好村村通公路的路段注意做好养护和保护，保证各地的物流路线时时畅通；最后，建立具有现代化的流通加工配送中心使生鲜农产品及时送达流通加工中心，并进行分类、分拣和初级加工的基本保证，容易腐烂的果蔬便可以及时得到冷藏冷冻，通过配送中心快速安全地送达销售地。完善的物流基础设施可以使农产品在空间和时间上实现价值最大化。（二）提高农村物流设备水平。随着现代科学技术的进步，提高物流设施、物流技术水平对农副产品可以最大限度地减少在储存和运输过程中的损失，以降低物流成本，提高农副产品的附加值。地方政府应该通过财政政策支持和引导农村物流企业或个人购买先进的物流运输设备、冷藏保鲜设备，从而促进农村物流顺利的展开和发展。（三）大力培养现代农村物流人才。培养吸纳专业化人才，加大教育投入，定向培养物流人才。农村既可以积极引进物流、管理方面的专业技术人才，也可以组织在岗专业知识培训，提高现有人员的专业素质。在物流人才培养方面，既要重视农产品物流技术、管理知识方面的培训，又应注意将这些专业知识与我国的农产品物流实践相结合，以迅速改变我国农产品物流落后的状况，早日实现我国农产品物流的科学化运作。（四）加强政府政策扶持力度。首先，实行金融制度改革，在农村推进信用社的建设，完善农户联保制度，改革融资担保制度，以减少农民生产物流投资中的风险，促进农村物流业的发展；其次，对现代物流的各项建设，均应按照标准化的要求组织实施，把农产品物流建设的全过程纳入规范化、标准化的范畴。尽快形成统一规范的农业物流或行业标准，与国际市场接轨；最后，政府和企业加大宣传力度，加强物流理念的宣传。一方面改变农民“重生产，轻物流”的观念，提高农民物流意识，了解物流发展的重要意义；另一方面提高农民协同合作意识，合理组织农民，形成大规模的生产、流通、仓储、搬运等作业模式。13 - -万方数据
［提要］ 联合国环境与发展大会于 1992 年签署了《联合国气候变化框架公约》，此后减低碳排放量已是全球共识。北京市作为我国首都，其碳排放特征具有一定特殊性。本文对此进行分析，并从政治、经济等方面提出相关建议。关键词：碳排放影响因素；绿色发展；北京中图分类号：F127 文献标识码：A原标题：北京市碳排放量的研究收录日期：2016 年 11 月 1 日一、引言（一）研究背景及研究意义。我国处于经济高速发展阶段， “十三五”规划纲要指出“绿色发展理念是把马克思主义生态理论与当今时代发展特征相结合，又融汇了东方文明而形成的新的发展理念；是将生态文明建设融入经济、政治、文化、社会建设各方面和全过程的全新发展理念。”而北京市作为首都，作为中国的政治、文化和教育中心，以雾霾天气频发闻名于世界，其碳排放特征具有一定特殊性，在节能减排工作上备受瞩目。从自身情况来看，北京市环境问题依然严峻，雾霾天气时常出现，蓝天难得一见，这对居民的健康和整个城市的形象有着很大的影响。如何保证在减少碳排放的同时又不影响经济的发展，成为了北京市经济转型过程中的重要课题。而要完成此任务，必须找出北京市碳排放的影响因素，并依此制定环境政策。（二）碳排放影响因素相关研究综述。碳排放受到哪些因素影响，一直受到各界学者的关注。从现有文献来看，普遍认为影响碳排放量的主要因素有经济增长、能源消费、人口规模结构等。1、经济因素。随着工业革命的推进、化石能源的大量使用、经济的急速发展而带来的碳排放问题，使得外国的研究者很早就意识到碳排放是和经济的发展挂钩的。最早开始探讨经济发展和碳排放量的线性关系是在 20 世纪 90 年代初，格鲁斯曼等学者提出的环境库茨涅茨曲线 EKC 理论，即认为碳排放量随经济增长而增加，当经济发展到一定程度（拐点）时，碳排放量将开始随经济增长而减少。这个理论在 1995年被 Michael Tucker 教授所验证。2、能源消费因素。学者们普遍认为，能源消费是碳排放量不断增加的主要原因之一。能源消费一般会被分解为能源强度、能源结构等指标进行分析。Shrestha & Timilsina（1996）运用 Divisia 指数分解法，对包括中国在内的亚洲 12 国电力行业二氧化碳强度变化进行了研究。他们指出，1980~1990 年间影响中国电力行业碳排放的主要因素是燃料强度变化。3、人口因素。人口规模以及人口结构，也是影响碳排放的因素之一。1990 年，Kaya 公式被提出，即排放=人口×人均 GDP×单位 GDP 能源消耗量×单位能...
篇五：贵阳市物流产业的发展思路和对策
平台冷链物流是物流运输的一种形式，其专门用于运输果蔬生鲜等农产品，与普通物流相比农业电商对冷链物流的要求更高，希望冷链物流能够尽可能快地完成运输，同时在运输过程中必须保障农产品不会出现腐坏现象。这种情况下，冷链物流就应当展现出更高水平，以便于农业电商需求被满足，且冷链物流本身在规模上也要与农业电商对接，以免因为冷链物流运输能力弱导致农产品堆积而腐烂，这是得不偿失的一种现象，应当得到治理。而现实情况显示，贵州省农业电商与冷链物流行业发展水平存在较大差异，后者并不能满足前者的要求与标准，说明后者需要得到发展，但发展不可盲目，应当找准问题再用对策来进行推动。因此有必要展开相关分析，此举具有一定现实意义。一、贵州省农产品冷链物流发展现状1.设施现状根据贵州省商务厅统计，当地农产品冷链物流设施现状数据如下表所示。贵州省农产品冷链物流设施现状数据表注：因数据数量太过庞大，所以上表仅展示部分主要内容依照上表数据统计可知，贵州省农产品冷链物流设施发展现状中，大量的物流设施都集中在贵阳，其各项设施数据在整体中都是最高的，而遵义、安顺、铜仁等地在冷库库容数据上均处于低水平，同时除铜仁以外，其余城市的冷链运输车辆也比较少。而相比于国内其他省份，贵州省冷库库容与冷链运输车辆的数据全国排名分别在 22 位、28 位左右浮动，因此说明贵州农产品物流设施比较匮乏，贵州省在近些年频繁出现大量农产品滞销的问题，就是物流设施匮乏最好的证明。2.发展现状“亮点”虽然贵州省农产品冷链物流设施现状仍然存在着较多的问题，但是自当地在 2017 出台《贵州省发展冷链物流业助推脱贫攻坚三年行动方案》等相关文件后，当地冷链物流也开始积极发展，现今在其他方面有了一些“亮点表现”，取得了一定的成果，具体如下。（1）冷链物流环境趋于完善因为农产品冷链物流面向的是农业电商农产品运输需求，所以在贵州省农业产出量及农村电商的高速发展下产生了庞大的运输需求，而庞大的需求使得当地农产品冷链物流有了较强的发展动力，当地社会环境都迫切希望农产品冷链物流得到发展，使得地区资源开始积极、主动地向农产品冷链物流行业内注入，说明农产品冷链物流行业在当地受众面广。因此在雄厚资源与广泛受众面的支撑下，贵州省农产品冷链物流的发展环境趋于完善，使该行业也进入了高速发展环节。例如，贵州省近些年一直致力于城市交通建设，尤其是跨省公路网络，在长期的建设下该省公路网络已经成功将贵州省与其他省份连接，使得贵州省成为了我国西南地区物流运输的中心地带，而良好的公路网络对贵州省本身农产品冷链物流的发展就提供了有力支撑，说明其环境趋于完善。（2）还有很大的发展空间在相对较早的时期，贵州省农产品冷链物流一度陷入发展瓶颈，当时人们都认为当地农产品冷链物流的发展空间已经开发殆尽，但随着技术的不断发展与地区资源的不断开发，当地农产品冷链物流又迎来了新的发展路径，使得其发展空间进一步拓展，至今只开发了一小部分。农产品冷链物流的发展空间体现于农产品产量及农业电商的需求，而贵州省作为农业大省，凭借得天独厚的优势使得农产品产量不断增长，且农业电商借助网络也吸引了庞大的消费者群体，产生了大量需求，且产量与需求依旧处于上升阶段，这也就代表农产品冷链物流发展还有很长一段路要走，其发展空间很大。（3）技术设施不断完善虽然现代贵州省农产品冷链物流设施数量表现不佳，但在近些年的发展中其技术设施的种类却在不断完善，至今已经构建了一个相对完整的技术设施体系，其中装配式冷藏库、冷冻库、速冻箱等常见冷链物流设施一应俱全，且在当地贵州山海云关冷链食品加工物流园等相关组织的努力下，其技术设施体系先进程度也是非常可观的，某种角度上对当地农产品冷链物流运输质量作出了保障。（4）物流节点健全任何形式的物流活动都需要有物流节点支撑，尤其对于长贵州省农产品冷链物流发展对策分析■杨 旋 贵州电子科技职业学院摘 要：贵州省是我国农业大省，其农产品产量很高，且种类繁多，使得当地冷链物流行业迎来了发展高峰期。而贵州省农产品冷链物流情况表现不佳，并不能满足现实要求与标准。因此本文为了推动当地冷链物流发展将展开分析，对当地农产品冷链物流现状、具体存在的问题进行论述，最后针对问题提出相关发展对策。关键词：农村；农产品；冷链物流；物流发展372020年21期总第 930 期物流平台距离物流或运输效率要求较高的物流活动而言，如果物流节点无法给予有效支撑，则物流活动必将受到影响。根据这一逻辑，近期贵州省农产品冷链物流发展就着重于运输路线的物流节点上，力求构建健全物流节点体系。其以省内各城市为节点，在市场中建立了大量的冷藏库，以便于接受其他城市运输而来的农产品，利用冷藏库进行保鲜，加之先进的冷藏技术，极大地延长了保险时长，不会因为运输距离过远或技术水平不足而出现农产品损耗现象，能够顺利的帮助农产品冷链物流运输活动完成过渡。二、现阶段贵州省农产品冷链物流痛点分析1.物流设施数量不足在现状中贵州省农产品冷链物流发展所遇到的最大问题就是物流设施数量不足，即使是当地数据最好的贵阳，在全国农产品冷链物流城市排名也处于偏低位置，而这一问题就是导致当地农产品冷链物流不能满足农业电商庞大物流运输需求的主要原因。依照统计可知，贵州省当地农业电商近三年的农产品物流运输需求均值大约在 150 万吨左右，而贵州省的冷藏库容总值大约为 40 万吨，运输效率大约在每日 1300 吨左右，说明当地近三年农产品物流中至少有将近 80 万吨是无法被第一时间运输的，这必然会导致大批量农产品陷入腐烂损耗危机，因此弥补当地农产品冷链物流设施数量是迫在眉睫的一项工作，也是贵州省农产品冷链物流发展的必由之路。2.信息化水平低目前，贵州省农产品冷链物流技术发展主要集中在物流技术上，如何保障每个物流运输活动的质量是相关人员重点考虑的问题，人们往往更关注物流技术，信息技术却被忽视。信息技术作为一项泛用性极强的技术，在各个领域中都可以使用。同时根据其他领域的应用情况可知，该项技术具有很高的应用价值，这种表现在农产品冷链物流中也能体现，因此不应当被忽视。而实际调查显示，贵州省有近 75%的冷链物流企业都没有使用信息系统，整体运作依旧依赖电话，甚至是传统纸质方式，说明当地农产品冷链物流信息化水平低，也使得一些传统问题在现代化物流运作中暴露，导致当地农产品冷链物流服务质量低下。总体而言，贵州省农产品冷链物流信息化水平低带来的问题有二：其一信息更新不及时，导致相关人员无法实时了解冷链物流动态，即在农产品冷链物流过程中，农村电商及消费者出于某些原因会想要了解冷链物流动态，如消费者想要知道自身购买的农产品现在在哪个城市，而因为信息化水平低，贵州省农产品冷链物流企业无法及时对信息进行更新，导致消费者与农村电商无法实时获取信息，这是典型的服务质量差表现；其二不利于处理突发事件，即在很多相关案例中可知，农产品冷链物流在运输过程中是可能发生突发事件的，如车辆损坏、冷藏能源系统损坏等，这时运输工作人员应当要及时通过通信渠道与物流节点、企业总部取得联系，商讨解决方式，但因为贵州省农产品冷链物流信息化水平低，所以运输工作人员在突发事件发生后只得通过打电话的方式进行通信，而电话可能存在占线、无人接听的情况，不利于处理突发事件，也会造成服务质量低的问题。3.物流成本较高物流活动本身也存在成本，而成本会被算在农产品价格中，这也是所谓运输费的由来，但运输费不能过高，否则会打击消费者的消费欲望，不利于农业电商乃至农产品冷链物流发展。而根据贵州省农产品冷链物流发展情况可知，其物流成本处于较高水平，原因在于当地内部农产品流通方式比较传统，需要由农户采摘，随后转移到农业电商冷藏库内，待消费者购买后再从冷藏库中取出等量农产品，交给农产品冷链物流企业后进行长时间的运输最后才会到达消费者所在地，这个过程环节复杂，且每个环节都会导致农产品价格上涨近 3%-5%，同时复杂的环节加重了农产品腐烂损耗程度，这也会带来经济损耗。由此可见，贵州省农产品冷链物流成本比较高，连带造成了一系列的问题，在后续发展中应当进行治理。4.专业人才数量不足虽然农产品冷链物流是物流活动的一种形式，但其与其他物流活动之间存在很多区别，如其他物流活动不需要考虑产品保鲜，因此也不用层层中转来进行运输，直接将产品送到消费者所在城市，再由内部配送中心送货上门即可，而农产品冷链物流则完全相反，在运输过程中必须根据现实情况对车载冷藏库进行温度调节等。总而言之，农产品冷链物流需要得到专业技术的支撑才能顺利运作。这一条件下，专业技术必须要由专业人员来负责操控，说明农产品冷链物流对人才要求更高，而贵州省在长期发展中并没有注重农产品冷链物流专业人才的引入与培养，导致当地大量农产品冷链物流企业都存在专业人才缺乏问题，严重影响了物流运输质量。三、贵州省农产品冷链物流发展对策1.扭转设备制造行业重心，弥补物流设施数量贵州省农产品冷链物流在良好的环境下积累了雄厚的资源，因此其有能力让设备制造行业集中为自身服务，加快各类物流设施制造生产效率，这样既可弥补物流设施数量，保障农产品冷链物流能全面满足农业电商农产品物流运输需求。但值得注意的是，要让设备制造行业集中为自身服务，就必须保障设备制造行业能够从农产品冷链物流行业中长期获取利益，同时也要让设备制造行业意识到农产品冷链物流设备制造生产的重要性，因此在扭转设备制造行业中心过程中，政府应当牵头组织两个行业接触，让双方自主协商来构建合作关系，这样既可让贵州省当地行业集中，同心协力地围绕农产品冷链物流及农业来进行发展，使多方受益。2.强调信息化重要性，大力引入物流相关信息技术根据问题分析可知，信息化水平低对农产品冷链物流服务及发展都有负面影响，因此信息化发展对于贵州省农产品冷链物流而言非常重要，相关企业应当意识到信息技术的重要性。针对这一点，当地政府以及农业电商企业都要对农产品冷链物流企业强调信息技术的重要性，同时要求农产品冷链物流企业朝信息化方向发展，这能使得农产品冷链物流企业开始大力引入物流相关信息技术，提高自身信息化水平。常见的物流相关信息技术有：其一 GPS 定位技术，此类技术主要是在冷链物流运输车38
物流平台上安装 GPS 信号发射器装置，该装置会不断发出信号，而信号会被企业终端接收，随之结合电子地图找到信号所在坐标，再根据坐标可确认车辆位置，这样就能做到实时更新位置信息，满足消费者等相关人员的需求；其二大数据技术，该项技术具有强大的数据处理能力，能够帮助农产品冷链物流企业处理海量物流数据，便于企业良好使用 GPS 技术。3.简化环节，降低物流成本依照贵州省农产品冷链物流企业现有物流工作环节，本文认为可以通过整合农村电商企业与农产品冷链物流企业的方式对环节进行简化，间接起到降低物流成本的作用。即通过整合让两个企业融为一体，这样农户采摘后的农产品就能直接进入物流运输阶段，不再需要进行层层中转，因此物流成本自然降低，同时也能避免后续一系列问题。4.加强专业人才引入，夯实专业人才培养基础政府相关部门可向农产品冷链物流企业说明专业人才的重要性，使得企业开始向外界招收专业人才，实现加强专业人才引入目的。但单纯依靠企业对外界招收的方式并不能从根本上解决问题，且并不能保障所有企业都能招收到足够数量的专业人才。因此在招收的同时，还要夯实专业人才培养基础，以保障自身专业人才产出满足农产品冷链物流企业需求。所谓专业人才培养基础就是职业学校，建议当地职业学校设立农产品冷链物流专业，大力进行专业人才培养。四、结语综上，本文对贵州省农产品冷链物流发展对策进行了分析。通过分析可知，贵州省当地农产品冷链物流优劣并存，但劣大于优，说明其中还有很多问题。针对问题，文中进行了相关论述，同时也提出解决问题的对策，对策的使用能够起到解决现有问题，促进当地农产品冷链物流发展，并连带其他相关行业一同发展的作用。参考文献：[1]张帆,易晶.江西省农产品冷链物流发展现状与对策分析[J].赣南师范大学学报，2017(06)：32-36.[2]胡建淼.我国生鲜农产品冷链物流发展存在的问题与对策[J].改革与战略，2017(05)：82-84+93.[3]朱坤萍,江琳琳,王赫男.河北省农产品冷链物流市场分析及对策[J].价格月刊，2016(12)：64-68.[4]戴昀弟,王轶霞.吉林省生鲜农产品冷链物流发展制约因素分析[J].商业经济研究，2016(13):117-118.[5]陶春柳,刘影,李建龙.我国水蜜桃保鲜与贮藏冷链物流建设现状、问题及其展望[J].江苏农业科学，2019(23):62-67.[6]彭静,张辰.乡村振兴战略重庆农产品冷链物流布局优化研究[J].全国流通经济，2020(07):33-34.[7]钟惟钰.构建农产品冷链物流可追溯体系的必要性探讨[J].中外企业家，2020(15):102.作者简介：杨旋（1992- ），女，贵州凯里人，硕士研究生，助理讲师，研究方向：物流成本、物流管理YT 物流公司成本控制问题研究■马春英 孙伊宁 沈阳大学商学院摘 要：随着中国国际化进程的不断向前发展和逐步与国际融合，海外市场和国内市场的整合将带来物流业的可持续发展，为提高国内物流企业的竞争力创造了新的要求和标准。中国对物流企业成本控制的研究和实践的步子比较慢，因此国内成本计算大多数仍使用传统的成本核算方法。基于中国物流企业成本计算的当...
篇六：贵阳市物流产业的发展思路和对策
科 分 类 号本 本 科 科 毕 毕 业 业 论 论 文( ( 设 计) )题 目 贵阳市农产品冷链物流配送问题研究——以盒马鲜生为例姓 名 文殷 学 号 20161206010342二级学院 管理学院专 业 物流管理 年 级 2016级指导教师 彭晓英 职 称 教授二○二○年四月2贵 州 商 学 院 毕 业 论 文诚 信 责 任 书本人郑重声明：本人所呈交的毕业论文（设计），是在导师的指导下独立进行研究所完成。毕业论文（设计）中凡引用他人已经发表或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。特此声明。论文作者（签名）：
指导教师确认（签名）：年 月 日 年 月日学 位 论 文 版 权 使 用 授 权 书本学位论文作者完全了解贵州商学院有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权贵州商学院可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。保密的学位论文在_______年解密后适用本授权书。论文作者（签名）：
指导教师（签名）：年 月 日 年 月 日
贵州商学院毕业论文I贵阳市农产品冷链物流配送问题研究——以盒马鲜生为例摘要：
：农产品是人们日常生活的必需食品，与人们生活密切相关。农产品的保鲜度在很大程度上决定农产品生鲜的口感、质量和安全性，如何保障农产品在从产地至消费者餐桌这一过程中的保鲜度成为公众普遍关注的问题。冷链物流配送是时下乃至未来一段时间内重要的农产品生鲜运输手段，一方面，作为一项全新的物流配送技术，冷链物流配送能够有效地保障农产品在运输过程中的保鲜度；另一方面，冷链物流配送技术在农产品配送中的运用有助于推动农产品、物流等产业布局的拓展。本文主要运用文献资料法、调查法、访谈法，以冷链物流配送领域的先行者——盒马鲜生为例，对贵阳市农产品冷链物流配送的问题进行梳理，同时提出发展贵阳市农产品冷链物流配送产业的对策。研究认为，伴随贵阳市周边农产品产业的不断发展，冷链物流配送必将迎来广阔的发展前景。现阶段贵阳市农产品冷链物流配送存在着冷链物流基础设施缺乏、冷链物流网络架构不完善、冷链物流信息化和智能化程度不足的问题。本研究结合到贵阳市农产品冷链物流配送的政策环境和技术基础，探讨盒马鲜生发展的目标与定位，梳理盒马鲜生发展过程中存在的问题并提出相应对策，旨在为贵阳市农产品生鲜冷链物流配送提出一定思路与建议。关键词：农产品；冷链物流；盒马鲜生
贵州商学院毕业论文IIResearchontheDistributionofAgriculturalProductsColdChainLogisticsinGuiyangCity——TakingBoxHorseFreshLifeasanExampleA Ab bs st tr ra ac ct t: :Agriculturalproductsareessentialfoodforpeople"sdailylifeandarecloselyrelatedtopeople"slife.Thefreshnessofagriculturalproductslargelydeterminesthetaste,qualityandsafetyoffreshagriculturalproducts.Howtoensurethefreshnessofagriculturalproductsfromtheplaceoforigintotheconsumer"sdiningtablehasbecomeacommonconcernofthepublic.Coldchainlogisticsdistributionisanimportantmeansoffreshagriculturalproductstransportationatpresentandinthefuture.Ontheonehand,asabrand-newlogisticsdistributiontechnology,coldchainlogisticsdistributioncan effectivelyguarantee the freshness ofagriculturalproducts duringtransportation.Ontheotherhand,theapplicationofcoldchainlogisticsdistributiontechnologyinthedistributionofagriculturalproductshelpstopromotetheexpansionofthedistributionofagriculturalproducts,logisticsandotherindustries.Thispapermainlyusesthemethodsofliteraturereview,investigationandinterviewtosortouttheproblemsofagriculturalproductscoldchainlogisticsdistributioninGuiyangcity,takingthepioneerinthefieldofcoldchainlogisticsdistribution,boxhorsexiansheng,asanexample,andatthe same time puts forward the countermeasures to develop theagriculturalproductscoldchainlogisticsdistributionindustryinGuiyangcity.Accordingtotheresearch,withthecontinuousdevelopmentofagriculturalproductsindustryaroundGuiyangcity,coldchainlogisticsdistributionisbound to usherinabroad developmentprospect.Atpresent,Guiyangagriculturalproductscoldchainlogisticsdistributionhastheproblemsoflackofcoldchainlogisticsinfrastructure,imperfectcoldchainlogisticsnetworkstructure,andinsufficientinformationandintelligencelevelofcoldchainlogistics.ThisstudycombinesthepolicyenvironmentandtechnicalbasisofGuiyangagriculturalproductscoldchainlogisticsdistribution,discussesthedevelopmentgoalsandpositioningoffreshboxhorse,combstheproblemsexistinginthedevelopmentprocessoffreshboxhorseandputsforwardcorresponding countermeasures,aiming atproviding some ideas andsuggestionsforGuiyangagriculturalproductscoldchainlogisticsdistribution.
贵州商学院毕业论文IIIK Ke ey yw wo or rd ds s: :agriculturalproducts;Coldchainlogistics;Boxoffreshhorse
贵州商学院毕业论文IV目 录前 言 5一 、绪 绪 论 5(一) 研究背景 5(二) 国内外研究综述 51.国外研究现状 52.国内研究现状 63.国内外研究现状评述 8(三) 研究目的与意义 81.研究目的 82.研究意义 9(四) 研究方法 91.文献资料法 92.调查法 103.访谈法 10二 、 相 关 概 念 与 理 论 1 1 1(一) 相关概念及特点 111.农产品冷链物流概念及特点 112.物流配送概念及特点 11(二) 相关理论 121.供应链管理理论 122.交易成本理论 13三 、 贵 阳 市 农 产 品 冷 链 物 流 配 送 现 状 1 1 4(一) 贵阳市农产品冷链物流配送产业发展现状 14(二) 贵阳市农产品冷链物流配送存在问题分析 151.冷链物流基础设施缺乏 152.农产品冷链物流网络架构不完善 163.农产品冷链物流配送的信息化和智能化程度不足 17
贵州商学院毕业论文V四 、 贵 阳 市 农 产 品 冷 链 物 流 配 送 优 化 措 施 — 以 盒 马 鲜 生 为 例 1 1 8(一) 贵阳市盒马鲜生发展定位及目标 18(二) 贵阳市盒马鲜生冷链物流配送现状及问题 181.冷链物流配送技术不成熟 202.冷链物流配送体系与服务标准不健全 203.冷链物流配送产业规模小、布局不合理 204.冷链物流配送信息化建设尚处于初级阶段 215.政府支持力度薄弱 21(三) 贵阳市盒马鲜生冷链物流配送的优化措施 211.引进和发展冷链物流配送技术 212.建立健全冷链物流配送体系与服务标准 223.构建布局合理、覆盖面广的农产品冷链物流配送网络 224.加强农产品冷链物流配送信息化建设 235.树立行业标杆，吸引政府支持 23结 结 论 2 2 4参 考 文 献 2 2 5致 致 谢 2 2 7
贵州商学院毕业论文1前 言我国冷链物流发展越来越成熟，冷链物流不仅能满足现在社会对新鲜食材的需求,也能减少食材在运输过程中的损耗和浪费。冷链物流的各种优势在物流行业中发展前景可谓是一派光明，但同时，冷链物流配送中也相应的存在着一些问题，如：冷链物流基础设施缺乏等。唯有不断的改革与创新，才能促进冷链物流配送更好的长远发展，服务社会，从而促进整体经济可持续发展。一、绪 论(一)研究背景国民经济的快速发展使得人们对于食品安全提出更高要求。食材的保鲜度不仅是影响食材口感的重要因素，同时也是衡量食材安全性的一项不可忽视指标。众所周知，食品极易在运输过程中因储藏技术不合格而发生腐败变质。切实满足人们对健康食品的需求，就需要解决好食品的物流配送问题。研究发现，在运输过程中，令农产品处于特定的低温环境能够最大程度保证农产品的新鲜和质量。冷链物流是一项保障农产品在运输过程中新鲜和质量的“物流工程”，它将先进的制冷技术与冷冻工艺融于农产品的生产、存储、运输以及销售等各个环节中，最大限度地保证农产品的品质。白云区、开阳县与息烽县等地在贵阳市政府的大力支持下建成并持续优化现代化农业体系，为贵阳市、贵阳周边输送大量农产品。受到季节、农产品品种、地域限制等因素的影响，现阶段贵阳市农产品仍旧暴露出一定供需平衡方面的问题。保障市场供给、缩短农产品供应时间、最大程度保持农产品的质量成为贵阳市农产品物流配送需要解决的现实问题。(二)国内外研究综述1 1. . 国外研究现状冷链的概念最早是在十九世纪末，由美国人阿尔贝特.巴尔里尔和英国人莱蒂齐先后提出。关于冷链物流，国外各个学者给出了自己不同的见解。LinQ等（2014）[1]研究认为，农产品电商产业在国外发达国家中发展较早，目前已经较为成熟，这有赖于发达国家完善的冷链物流体系和先进的冷链物流技术。KimK等（2016）[2]认为发达国家的冷链物流已经发展到较高的程度。KimK等人认为日本农产品冷链物流形成了“筛选——定级——冲洗——预加工——预冷——运输——售前保鲜”的完整体系。同时，日本还致力于冷链物流工艺、器械的相关研究，例如对农产品冷链物流配送过程中的温湿度调
贵州商学院毕业论文2控工艺与冷链物流配送机械研究和开发。BrisonM与 LetallecY（2017）[3]对美国的蔬菜冷链物流体系进行了阐述，其认为美国如今已建立起完备的蔬菜冷链物流体系，其构建了农产品的全冷链配送和产品追溯系统，能够保障农产品从产地到消费者冰箱全过程的稳定性、可靠性。MilićDC等（2015）[4]人对加拿大的冷链物流产业进行了探究，其指出，加拿大构建起较为完善的冷链物流配送网络，他们的冷链物流配送网络由陆路、水路、铁道、空运等多元路径组成。同时，加拿大将不同路径之间相互衔接，协调构建成为一个有机的冷链物流配送网络，使得农产品的冷链物流配送极具时效性。AbadE等（2009）[5]研究认为，英国的冷链物流配送产业同样十分发达，英国一些科技公司（如C.R.England冷链服务运输公司）将卫星定位、数据交换、远程控制等技术应用于冷链物流配送中，使得冷链物流配送高度信息化、智能化。2 2. . 国内研究现状随着人们对食品安全意识的增强，供应链理论不断发展，冷链物流也不断得到发展。冷链物流研究如今已经是物流领域的一个研究热点，国内的学者关于“农产品冷链物流配送”已有相关研究主要集中在以下几个方面：（1）农产品冷链物流配送的发展趋势作为农产品消费大国，近几年来我国冷链物流发展迅猛，但与国外发达国家相比还是有着较大的差距。我国邓涛等（2019）[6]认为，国外目前农产品冷链物流率已经高达95%，有效地保障了农产品的质量，同时降低了农产品在运输中的消耗。而国内农产品冷链流通率不足 20%，由此可见国内农产品冷链物流还存在较大发展空间。梁飞（2012）[7]认为尽管目前还和发达国家有一定的差距,但随着一系列政府文件的出台，冷链物流配送这一项复杂的系统工程,必将向构建完整、高效的现代冷链物流体系方向发展，同时冷链物流基础设施设备的现代化水平将会明显提高，第三方冷链物流模式也将盛行，我国冷链物流配送必将迎来快速发展的时期。郝裕（2019）[8]认为随着互联网技术的发展，我国农产品物流随之发展迅速，农产品物流总收入上升，农产品冷链物流规模增加，农产品电商的兴起促进生鲜农产品物流配送方式也将得到创新。王珂等（2018）[9]指出，2017年国家多部委联合出台相应政策是冷链物流行业即将在中国得到大力发展的一项重要信号，此举也体现食品冷链物流配送发展是大势所趋。叶渊砾等（2018）[10]认为农产品的冷链物流配送兼具保障食材新鲜、降低运输损耗的双重作用，冷链物流是时下和未来中国农产品最具潜力的配送方式。
贵州商学院毕业论文3（2）现阶段我国农产品冷链物流配送存在的问题李峥（2018）[11]认为我国农产品冷链物流配送发展较晚，在冷链工艺、配送设施和架构网络方面与国外存在显著差异。吴俣与李欣（2018）[12]研究指出，由于我国的农产品冷链物流配送尚处于起步阶段，冷链物流配送技术研究和配送网络建设仍需要积极进行探索。朱立地(2019)[13]指出，虽然在电子商务背景下我国的农产品冷链物流配送得到了跨越式的进展，但冷链基础设施不完善、冷链物流流通率低、对冷链认识不到位、相关法律法规不完善等存在的风险问题仍急需解决。张瑜（2018）[14]认为目前我国生鲜农产品供应不稳定，难以满足人们需求，同时，在运输过程中存在着严重食品损耗现象，产生了非常严重的经济损耗。俞雯（2014）[15]指出目前贵阳农产品电商市场巨大,但发展状况不好，生鲜农产品发展中的关键因素就是物流冷链配送系统,而在配送中由于冷链技术缺乏，损耗率就达到了 25%—30%，因此，要想做好农产品电子商务尤其是生鲜电商,就需要做好生鲜农产品物流配送体系的建设。万志鹏与宋山梅（2014）[16]对贵阳市的农产品配送问题进行了探讨，其认为现阶段贵阳市农产品尚未建立起灵活、机动的配送网络，冷链物流率较低，产业整体经济效益不高。李忠艳（2016）[17]研究认为，贵阳市农产品冷链物流产业发展程度较浅，冷链物流配送产业布局与架构均需要进一步优化。高华,郑乐乐（2018）[18]通过对盒马鲜生的现状研究，认为其成立时间不长，冷链技术不高，冷链运输体系不够完善，导致其运输成本较高，因此加强...
篇七：贵阳市物流产业的发展思路和对策
２２ 卷第 ５ 期２０２０ 年 １０ 月安顺学院学报JOURNAL OF ANSHUN UNIVERSITYVol.２２ No.５Oct.２０２０大学生论坛收稿日期 ：２０２０ －０７ －０８基金项目 ：贵州省科技厅 “岩溶地区小流域田坎石漠化及其水土保持生态环境效益研究” （项目编号 ：LKA ［２０１２］１７）；贵州省教育厅 “岩溶地区小流域田坎石漠利用现状及其石漠化综合治理研究” （黔教高函 ［２０１２］４４９）
；贵州省教育厅 “课 －练 －赛融合型物流工程专业人才培养模式创新” （黔教高函 ［２０１９］ １３８）。作者简介 ：１. 袁霞 （１９９７ ～ ）
，女 ，贵州正安人 ，安顺学院经管学院 ２０１６ 级物流工程专业学生 。２. 尹科 （１９７８ ～ ）
，男 ，四川资中人 ，安顺学院经管学院副教授 。研究方向 ：区域经济 。贵阳物流业仓储管理存在的问题与对策研究——— 以贵阳 X 物流公司仓储中心 A１ 仓为例袁 霞 １
尹 科 ２（１ 、 ２. 安顺学院经济与管理学院 ，贵州 安顺 ６１０００）摘 要 ：伴随我国人民需求增加和消费水平逐步提高 ，促进了物流业的迅速发展 ，仓储作为物流业中重要环节 ，也得到了飞速发展 。
仓储运营的过快发展 ，导致仓储管理过程中诸多问题逐步呈现 。
以物流业中仓储管理为切入点 ，通过对贵阳某物流公司仓储中心 A１ 仓的仓储现状及存在仓储规划不科学 、 信息化程度低和人力资源建设滞后等问题进行研究 ，并在科学规划 、 加强设施设备建设 、 建立健全人才培养机制等方面提出了解决措施 ，以期为其他物流企业仓储管理提供借鉴 。关键词 ：贵阳 ；物流 ；仓储管理 ；信息化中图分类号 ：F４２６.９２ 文献标识码 ：A 文章编号 ：１６７３ - ９５０７ （２０２０）
０５ - ０１２４ - ０５
仓储作为物流环节中核心构成要件［１］，随着现代物流业日新月异的发展 ，现代仓储的内涵得到进一步丰富 。
现代仓储不再是传统的仓库存储 ，现代物流仓储管理也不是单纯的对货物进行存放和配送 ，而是保存物资原有价值 ，促进资源合理配置 ，推动现代物流业的发展 ，提升现代物流业整体服务水平［２］。
因此立足于我国物流业产业发展实际 ，充分运用国内外物流管理相关理论 ，研究区域现代物流企业在仓储管理存在的问题 ，提出具有中国管理实践的对策 ，对于完善现代仓储管理制度建设 ，丰富物流管理理论和促进物流业可持续发展具有重要意义 。对于仓储管理的科学研究 ，国内外学者做了长期持续的努力 。
哈瑞斯提出经济批量 （EOQ）公式解决了仓储中存贮问题 ，开启了他在仓储控制和管理方面的研究［３］。
直至 “二战” 期间 ，由于生产和战争的需要 ，经过众多专家和学者共同努力 ，推进了存贮论的发展 。
２０ 世纪 ５０ 年代以后 ，怀顿的 《存储管理的理论》 、 阿罗的 《存储生产的数学理论》 以及默然的 《存储理论》 等论著相继出版 ，仓储论开始作为一门解决实际问题的应用科学得到迅猛发展［４］。
克拉克和司卡福对多阶段的仓储管理进行了研究 ，启发众多国外学者相继对多阶段仓储进行研究 。
斯坦福大学学者李基于供应链理论提出了仓储管理所面临的多种问题［５］。
林秀田分析了仓储管理的仓储系统布局 、 库存最优控制 、 仓储作业操作及仓储管理存在的几点问题 ，并在此基础上分析出提高企业仓储管理水平的方法及对策 ，由加强顾客主导化的经营理念 、 加强对仓库的硬件和软件投入加强对专业人才的培养 、 仓储管理集约化［６］。Javad Majrouhi Sardroud 运用集成建筑信息建模与· ４ ２ １ ·
价值工程方法对物流运输保障的仓储管理效率进行了分析［７］。
金碧指出仓储管理是对原材料 、 商品的生产 、 制成品销售等物流诸多环节的管理实践［８］。陈灵俊对 X 仓储公司的业务量萎缩和运营不畅等难题进行研究 ，提出了以 “流程控制” 和 “系统辅助” 为主要竞争策略 。
并提出从 “人员调度” “库位安排” 至 “仓库绩效评估” 等一系列的流程优化方案 ；在系统辅助方面 ，结合客户关系管理 ，提出了以提高仓库管理系统服务价值 、 为客户提供更广阔的信息平台和个性化服务为目标的服务方向［９］。秦世杰 ，杨慧敏等研究选用不同传感器实现信息实时采集功能 、 信息／数据网络传输功能 、 数据中心接收和处理信息／数据功能 、 搭建嵌入式 web 服务器并实现联网 、 构建微信公众服务平台以及 GPRS短信报警功能等具体实施的方案［１０］。
陈泠璇基于区块链技术 ，结合供应链与物流行业的发展现状 ，研究了搭建智能集装箱运营管理平台 ，探索区块链技术在物流网络系统管理中的应用 。
谭新明和梁瑞伟研究了物联网在物流仓储管理中的应用和影响［１１］。
FURUYA 开发了一种对短时间储存和频繁装运的物品将使用过去的库存数据和装运记录进行评估 ，并根据储存之间的装运频率和库存储存期的相对比较 ，优先建议储存在运输工作效率高的区域储备区的托盘和库存托盘的存储位置推荐技术［１２］。朱含真和田佳佳研究了仓储安全管理工作中存在的问题 ，并制定了现代仓储物流企业安全管理的有效措施［１３］。
李北群建立一套数据化运用管理模式 ，降低物流行业成本 ，提高了物流运输效率［１４］。
胡然 、 安晓军对信息化建设下企业物资仓储管理途径和提高物资仓储管理水平的可行性措施进行了分析 ，并提出了路径选择［１５］。众多研究从多个角度对国内外仓储管理发展的现状 、 问题和对策进行了研究 ，但目前的研究仍然存在某些不足 ：第一 ，将国外仓储管理理论和我国具体市场主体仓储管理的实践结合得不够具体 ，尤其是我国落后地区和民族地区的仓储管理实践 。第二 ，关于物流企业仓储管理实际运用体系的细化了理论知识 ，但并无深入到具体某个环节中的相应对策 。
第三 ，对于提高企业仓储管理水平的机制建设研究不够透彻和具体 。
因此结合贵阳 X 物流公司仓储中心 A１ 库仓储管理现状 ，分析其存在的问题 ，提出解决措施 ，为其他物流企业开展仓储运营提供一些参考具有重要意义 。一 、 A１ 库物流仓储基本情况该仓储中心位于贵阳市观山湖区物流园区 ，于２０１５ 年开始运营 ，作为 X 物流公司物流产业链的一个自营式仓库品牌 ，在很长一段时间内凭借其优质的服务 ，极大提高了平台用户体验度 ，大大降低了商家的经营成本 。
该仓储中心的 A１ 库于 ２０１７年开始运营 ，建筑面积 ３０ 多万平方米 ，楼层高度６.３ 米 、 梁底高度 ５.２ 米 、 楼面承重 １５ kPa ，拥有员工 ４０ 多人 。
主要拥有仓储车间 、 分拣车间 、 平台仓 、 安踏仓 、 酒仓 ，以及最近新增茅台项目仓库 ，另外配套有员工宿舍 、 食堂 、 小卖部和奶茶店 。
主要仓储设备包括冷冻设备 、 空调设备 、 闭路电视全方位监察系统 、 部分自动化设备 、 货柜车２５ 辆 ，载货升降机 ５ 部 、 每层设有 １４ 个货物装卸平台 。
目前该库所存储的商品主要有图书文具类 、个人护理类和母婴用品以及 ３C 高值等品类 ，是贵阳市目前电商仓储领域规模较大的物流仓储中心 。二 、 A１ 库存在的问题（一）
仓储空间利用不科学首先 ，空间利用不科学导致物资摆放缺乏系统性 。
生产订单量持续增加 ，但仓储管理人员短缺 ，且日常管理侧重于出库环节 ，对于在库环节关注不够 ，对仓库物资摆放混乱的现象有心无力 。
其次 ，物料存储混区现象严重 。
虽然该库对库存物流种类进行了一个大致的划分 ，但后期由于储存空间不够进行了一些调整 ，加上人员流动大 ，很多新员工不熟悉物料分区情况 ，导致如今很多商品混区现象严重 。
第三 ，缺乏健全和完善的空间利用管理制度 。因此许多拣货员以及上架员在操作过程中出现大量违规行为 ，从而导致库区商品就算摆放整齐也不能很好的维持 ，于是很多工作开始不断被重复 ，需要投入大量人力去完成这项工作 ，人工成本也就不断被提高 。
第四 ，仓储内外部空间利用规划不科学和不系统 。
企业在筹建仓库的时候对物流业发展速度预测不足 ，导致盲目建设 ，缺乏根据市场长远需求去进行系统科学的规划 。
最后 ，仓储中心与物流园区建设不匹配 ，导致园区新近建设的交通 、 水电等基础设施和设备 ，企业无法及时共同享用 。（二）
仓储设施建设不完善仓库和仓储设施的布局不完善 ，导致无法提高仓储物流的效率 ，无法实现高效 、 便捷的仓储设施 。
首先 ，仓库布局分区不够清晰和科学 。
导致员工出库或者入库作业时 ，一方面工作路径较长 ，浪费时间和人员 ，另一方面导致部分设备长时间占用 ，容易造成设备疲劳 ，这些都导致仓储商品无法及时有效出库和入库［５］。
其次 ，仓储设备布局过于分散 ，导致一些库场资源和设备闲置 ，资源浪费严· ５ ２ １ ·安顺学院学报 ２０２０ 年第 ５ 期
重 ，运营成本增加 。
由于仓储涉及的环节较多 ，其中在任何一个环节中的设备都可能会因为仓储作业人员没有及时处理出现的故障问题而发生损坏 ，甚至引起火灾 、 爆炸等危险 。
同时 ，很多没有采用智能化的安防监控系统来保障仓储设备 、 货物和作业人员的安全 ，导致仓储作业过程中 ，人工监管也不能及时地对仓储环境进行预防危害的发生［９］。
最后 ，由于地区企业的仓储人员未定时对货物进行质检或者发出警报信号不及时 ，导致货物丢失或损坏的事故发生 ，严重影响仓储管理绩效 。（三）
互联网信息化程度较低１. 仓储信息化建设滞后首先是建设成本高 。
当前物流市场中大多还是传统自动化仓储 ，智慧物流和无人机等高新技术由于其高精尖技术 、 高资本和技术集合 、 高层次维保服务等原因 ，导致还未能得到普遍应用 。
即使是京东 、 顺丰和国内其他一流物流企业 ，９０％ 以上仍然是传统仓储 。
对于小规模的电商企业而言 ，建设智能仓储所需的费用更是一笔无法承担的巨资 。
其次仓储建设投入所占物流业投资的比重长期偏低 。
据研究表明 ，贵州省 ３０％ 的以物流业为主营业务的中小企业自己投资和开发 WMS ，２０％ 的企业通过租赁使用 ，另外还有 ５０％ 企业无系统可用 ，导致仓储服务代码 、 流程 、 科目和接口不统一 ，无法顺利完成数据的交换 、 统计 、 分析和再运用 ，严重影响仓储设施的利用效率 。
A１ 库目前的仓储管理就严重制约于缺乏信息化系统和相应的专业人才 。２. 仓储信息传递效率低仓储信息传递效率低 ，直接导致物流资源无法及时全面掌控 、 仓储作业效率无法实时跟踪等情况 ，具体表现为关键设备无法掌控 、 设备分配不合理 、 员工考勤不全面 、 跳单 、 飞单等情况 。
A１ 库目前物流仓储管理的新挑战来自天猫 、 淘宝 、 京东 、 拼多多和苏宁易购等电商的迅速发展 。
特别是双十一 、 双十二 、 年货节等各种电商节日 ，订单高峰期时频次和峰值都呈巨大变化 ，订单量增长迅速 ，信息量大 ，却因为仓储信息传递效率低 ，导致员工无法及时获取信息 ，及时组织各种库区设施设备解决订单需求 ，日常工作陷入疲于应对大量的订单 ，每天的异常迅速增加 ，加上各种波次点的限制 ，导致订单处理缓慢 ，无法及时查询货物信息 ，还有可能在紧急的情况下订单 ，处理出现差错 ，无效等待的时间成本大大增加 ，甚至出现爆仓 ，仓储管理效率严重降低 。３. 监控及安检建设滞后首先 ，当前 A１ 库在信息监控方面覆盖不足 ，这是因为仓库在建设前 ，未能正确了解到自身的需求 ，在建设完成之后才发现实际需要和现有监控设备不符合 ，这就导致有区域的监控出现重复 ，而有的地方则完全没有监控覆盖 ， 再加上安检设备落后 ，因此商品丢失现象时有发生［１０］。
其次 ，监控和安检设备陈旧老化 ，提供的影像资料图像模糊 ，无法清晰辨认 。
第三 ，部分监控和安检设备接口无法与其他系统兼容 ，导致部分数据无法实现可视化和数据及时传递 ，出现数据和影像缺失 ，严重影响数据挖掘和在生产 ，大大降低了仓储管理各层级的管理和运营效能 。（四）
缺乏现代化物流管理人才由于物流行业在国内起步较晚 ，但市场发展迅速 ，专业人员需求缺口非常大 ，因此长期无法为市场提供足够的高级物流管理人才 。
虽随着物流行业的飞速发展 ，企业界也逐渐认识到现代物流管理人员严重不足对产业发展带来的深远不利影响 。
尤其是目前众多物流公司在仓储环境进行作业时经常加班到深夜 ，加上消费者节假日对仓储工作者来说正是工作最忙碌的时刻 ，仓储员工的节假日相对较少 ，导致仓储岗位员工远比一般岗位更辛苦 ，学历层次较高的人力资源不愿在此行业发展 ，导致专业的高级物流管理人员缺口短期无法弥补 。
A１ 库目前虽然与部分高校合作 ，但现在职员工中 ，正式员工多为社会外招人员 ，学历参差不齐 ，有约 ４０％是小学毕业 ，大专院校及其以上学历的约为 ５％ 。而且实习生主要是大专 、 高职学生 ，而本科学历员工很少 。
即使有大专院校及其以上的较高学历的实习生 ，很多因为实习阶段工作辛苦 ，就大量流失了 。
而且目前与该企业合作的高校开设的物流专业课程多侧重于理论教育 ，忽略了对学生实际操作能力的培养 ，导致无法满足企业对员工物流运营能力的需求 。
由于缺乏足够的人力资源支撑 ，加上企业自身物流人才培养的速度跟不上企业发展 ，尤其具有丰富物流管理经验的人才非常短缺 ，造成物流企业管理发展缓慢 。三 、 A１ 库发展对策建议（一）
建立仓储管理信息系统通过仓储管理信息系统的使用 ，可以减少资金占用 ，优化的仓储资源配置效率 、 智能化仓库作业控制 ，实时有效的开展仓储信息数据获取 、 统计 、大数据分析及数据再生产 。
因此该类型物流企业的仓储管理信息化系统平台的构建 ，重点完善以下五个系统 。
第一 ，实物流与数据流同步出入库管理信· ６ ２ １ ·安顺学院学报 ２０２０ 年第 ５ 期
息系统 。
第二 ，库中的物料以托盘为单位进行流转和存放 ，建立托盘电子化信息系统 ；在托盘电子化信息系统基础上 ，实现对其 ID 识别 、 入库 、 转场 、出库和盘点的实时追踪 ，结合智能化库区管理信息系统 ，可以为可视化的仓储管理提供基础的数据支撑 。
第三 ，实时盘点信息系统 。
通过使用手持靶机 ，扫描识别物料 ，自动与 ERP 存储数据进行比对 ，生产和更新仓储...
篇八：贵阳市物流产业的发展思路和对策
18 年第 6 期第期第 40 卷 总 第 288 期物流工程与管理LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT物流论坛doi :10.3969/ j . issn . 1674 -4993.2018.06.015贵州省农产品冷链物流发展现状与对策分析□ 曾 宪 浩 ，吴 巧 玉 ，卢 扬 ，陈恩发，邓仁菊(贵州省农科院生物技术研究所，贵 州 贵 阳 550006)【摘 要 】
贵州省有着良好生态资源，各类农产品相当丰富，而农产品的易损、易腐的特点必然需要冷链物流的支 持。目前来说，贵州省冷链物流发展滯后，有效供给不足，成本居高不下，这成为制约贵州经济发展的“短板”。基于此， 文中对贵州省农产品冷链物流发展现状进行分析，指出贵州省冷链物流方面存在的技术落后、人才缺乏，缺乏龙头企 业、分布不均衡等问题，并提出了具体的解决措施，以期更好地促进贵州省农产品冷链物流的发展。【关键词】
贵州；冷链物流;农产品【中图分类号】
F 259.27 【文献标识码 】
A
【文章编号】
1674-4993(2018)06-0036-02The Current Situation and the Countermeasures of Agricultural Products Cold Chain Logistics in Guizhou Province □ ZENG
Xian - hao’WU
Qiao - yu，LU
Yang，CHEN
En - fa，DENG
Ren-ju (Biological
Technology
Institute,Guizhou
Academy
of
Agricultural
Sciences,Guiyang
550006, China )【Abstract】
Guizhou province has good ecological resources， all kinds of agricultural products are quite abundant, the vulnerability and perishability of agricultural products will inevitably require the support of cold chain logistics, at present, the development of cold chain logistics in Guizhou is lagging behind,the effective supply is insufficient and the cost is high,this has become a “ short board” that restricts the economic development of Guizhou province. Based on this, This paper analyzes the development status of agricultural products cold chain logistics in Guizhou province, points out that the cold chain logistics in Guizhou has such problems as backwardness of technology, lack of talents, lack of leading enterprises and uneven distribution, puts forward specific solutions so as to better promote the development of agricultural products cold chain logistics in Guizhou province.【Key words 】Guizhou; cold chain logistics; agricultural products1 引言农产品冷链物流通常指蔬菜、水果、水产、肉类等生鲜农 产品在生产、贮存运输、销售，以及消费前的各个流程中始终 处于适宜的温度环境下,以保证农产品的新鲜度和品质的一 项系统工程。农产品冷链物流主要包含农产品的贮藏、加工、 冷藏运输及配送、销售等环节。贵州有着良好生态资源,各类农产品相当丰富，但受物流 基础差等因素限制，山区生鲜农产品进人市区成本高、速度 慢 ，“菜篮子”价格偏高。随着贵州经济快速发展，黔中大地已 成为泛珠三角地区蔬菜、水果、肉、禽、蛋等鲜活农产品的后勤 供应基地;地处内陆地区的贵州，每年也要从沿海地区调入大 量冷冻海产品以及各类速冻食品。因此，发展冷链物流是扶贫关键。2 责州农产品冷链物流发展现状在欧美发达国家，蔬菜、水果、肉禽冷链的流通率，都在 7 5 % 以上。在我国，生鲜农产品的冷链流通率不足2 0 % 。贵 州冷链基础设施更是十分匮乏,冷库容量和冷藏车分别居全 国第22位、28位 ，保有量仅为全国的1 _ 0 7 % 和 0. 39% ,截止 到 2017年 5 月 ，贵州省冷链物流冷库容量仅为43.15万吨，冷 链运输车辆为518辆。下 表 1 为贵州省各市、区冷库容量和 冷链运输车辆分布情况。冷链物流有效供给不足、冷藏车空载率高等问题,导致山 里的农产品滞销严重，已成为制约贵州经济发展的“短板”。
针对这一情况,2017年贵州省出台了《贵州省发展冷链物流【收稿日期】
2018 - 03 -13【作者简介】
曾宪浩(1986— ），女，汉族，吉林公主岭人,贵州省农科院生物技术研究所党政办公室副主任、硕士，研究方向:农业经济管理、马铃薯全产业链。【通讯作者】
邓仁菊(1980— ），女，汉族，四川仪陇人，副研究员、博士，贵州省农科院生物技术研究所甘薯栽培研究室主任，研究 方向:马铃薯、甘薯、果树等。
第6 期曾宪浩等:贵州省农产品冷链物流发展现状与对策分析 37业助推脱贫攻坚三年行动方案》、《贵州省降低绿色农产品冷 链成本若干政策措施》等专注冷链物流发展的文件，旨在帮助 冷链物流建设“降成本增效率”，快速推进冷链物流体系建设， 促进农民持续增收。这为贵州省冷链物流的发展提供了很好 的契机。表 1 贵州省各县（市、区、特区）冷链物流设施分布贵 阳 遵 义 安 顺/、盘水毕 节 铜 仁黔 西南 州黔 东南 州黔 南州总 量冷 库 库 容 ( 万 吨 ）28.54 0.29 0 . 15 1 0.1 1.12 5.13 0.81 6.01 43.15冷 链 运 输 车 ( 辆 ）129 27 23 28 86 41 42 49 93 518数 据 来 源 :贵 州 省 商 务 厅3 责州农产品冷链物流存在问题3.1 供应链物流技术落后、人才缺乏冷链物流的发展需要技术和人才的支持。而目前来说由 于贵州省农产品冷链物流刚刚起步，专业人才相对匮乏，省内 高校物流专业课程更多的集中于传统常温物流运作，对冷链 物流重视不足，未开设冷链物流方向，学生缺乏冷链物流知识 和经验，毕业后不能满足企业对冷链物流专业人才的要求。
另一方面，贵州省所采用的冷链物流技术比较落后，国内外目 前已有的较为先进的冷链技术在西南地区还远远没有普及， 由于技术设备落后，农产品预冷和保鲜效果差，冷链流通时的 耗损率髙，冷链物流成本居高不下。3 . 2 冷链物流分布不均衡贵州多山区，地势险峻，交通不便，冷链物流配送服务多 集中在就近的产地及消费地，偏远地区冷链物流服务不足。■ 贵 阳 市 6 6 % ■ 遵 义 市 1 % ■ 安 顺 市 〇% ■ 六 盘 水 市 2 % ■ 毕 节 市 〇% ■ 铜 仁 市 3 % ■ 黔 西 南 州 1 2 % ■ 黔 东 南 州 2 % ■ 黔 南 州 1 4 %图 1 贵州省各县（市、区、特区）冷库容量占比如上图1 所示，截止2017年5 月份，贵州省冷链物流冷库 容量仅为43.15万吨，其中贵阳市冷库容量为28. 54万吨，占 到总容量的66% ;齡南州冷库容量为6. 01万吨，占总容量的 14% ;龄西南州冷库容量为5.13万吨，占总容量12% ;其他各 市加起来为3.47万吨，占总容量的8 % 。由此可见，贵州省的冷链物覆盖面偏低，主要集中在贵阳、黔西南、黔南三市，加起 来占总库容量的92% ;毕节、安顺、遵义三市库容量不足总量 的 1 % 。由冷链设备不足，贵州省农产品从田间到餐桌，蔬菜 类损耗率2 0 % 〜3 0 % ，肉类及水产品损耗率1 2 % 〜1 5 % ，严 重影响到了外销生鲜农产品的竞争力。3 . 3 缺乏冷链物流龙头企业目前，贵州省的冷链物流主要有一些中小规模的冷藏库 和运输公司构成，冷藏和运输是分开的，企业之间各自为政， 缺乏交流 ，一 体化程度低，缺乏具有实力的核心企业来协调各 方利益。而农产品的冷链物流对整个物流体系的相互协调和 分工协作的要求又是相当严格，任何一个环节的不协调，都会 导致断链现象的出现，整个冷链也就失去了意义。4 对策建议4.1 构建冷链物流龙头企业在冷链物流的供应链中，核心企业可以集冷藏运输、产地 预冷、批发配送等环节于一体，协调各方利益，保证供应链的 持续稳定运行，因此，贵州冷链物流的发展急需一批规模大、 实力强、资金充裕的龙头企业。具休来说:一方面，通过政策、 资金和税收方面的优惠，来引入外地有实力的冷链物流龙头 企业入住贵州，这些企业在冷链物流方面有着丰富的资源和 经验，可以在短期内带动贵州冷链物流行业的发展;另一方 面，支持贵州省、市属国有龙头企业，如:贵阳农投集团、遵义 铁投集团等，在省内开展冷链物流体系建设，在企业融资和新 技术开发方面给予政策扶持。4 . 2 提高冷链物流覆盖面目前，贵州省的冷链物流主要集中在贵阳、黔东南州和黔 南州等东部地区，西部地区相对缺乏。想要改善冷链物流分 布现状，提髙整体覆盖率，需要政府、企业和个人的共同努力。
具体来说:在省内果蔬主要产区，建设或改建一批具有分级包 装、预冷仓储、初级加工等功能的气调库和冷藏保鲜库;在省 内禽蛋、肉类主要产区，建设或改建一批具有集中屠宰、肉类 排酸、预冷加工等功能的冷藏、冷冻保鲜库。围绕省内主要城 市农产品交易市场和集配中心，扩建现有温控设施，建设一批 规模较大、带动较强、覆盖较广的农产品冷库。4 . 3 提高冷链物流技术，加强人才培养物流技术是发展农产品冷链物流的硬性条件，贵州省冷 链物流离不开先进的冷链技术:一方面，政府出资引进国内外 先进的预冷技术、储藏技术，提高贵州整体的冷链储藏技术水 平;另一方面，鼓励大型冷链物流企业购置先进的冷链运输车 辆 ，大幅度提升省内冷链运输能力。培养冷链物流专业人才， 鼓励高校设立冷链物流专业方向，开设相关专业方向课及通 识课，让更多的学生接受相关方面教育;对冷链物流企业员工 进行社会培训，介绍国内外先进的冷链物流新技术、新方法、 新理念，提高企业运营效率。
（下转第4 0 页）
40 物流工程与管理 第 40 卷设备和运输工具。严格将冷藏保温车辆作为专用货运车辆加 强管理，并将温度监控设备性能要求作为冷藏保温车辆投人 运营的基本条件。鼓励冷藏运输等标准化运载单元以及轻 量、电动、新能源等节能环保冷藏保温车型在冷链物流中推广 使用。加强卫星定位等先进信息技术在冷链物流领域的应 用。鼓励建设智能冷库，加强冷链物流实时监控和追溯系统 建设。4 . 2 提升主体,提升一体化网络化运作效率 4 . 2 . 1 大力培育第三方冷链物流企业鼓励一批有条件的龙头物流企业先行进军冷链市场。鼓 励生产加工、商贸流通企业剥离其冷链物流业务成立第三方 冷链物流企业，或将冷链物流业务外包给专业的第三方物流 企业。鼓励连锁经营企业、大型批发企业利用自有设施提供 社会化的冷链物流服务。鼓励不同类型的企业建立冷链物流 联盟，加强合作，实现资源整合。鼓励传统冷链物流企业扩大 服务范围，拓展经营网络,创新服务模式，鼓励有条件的物流 企业加强与各环节企业在全流程的协同对接,推动冷链物流 服务由基础服务向增值服务延伸。4.2.2 发展“互联网+ ”冷链促进供应链一体化运营鼓励企业将信息化管理系统应用于物流各环节,推进冷 链上下游企业信息互联共享。引导物流运输企业、生产加工 企业、商贸流通企业等冷链供应链的各个参与者强化对接，通 过整合构建产品、冷链设施、服务一条龙的冷链物流信息平 台，进行全程监控,实现市场需求和冷链资源之间的高效匹配 对接。大力支持大型连锁超市与农民专业合作社“农超对 接”，完善“基地+ 农户”的产销模式，减少流通环节。支持有 条件的本土企业积极探索开展或参与“生鲜电商+ 冷链宅配” 等创新经营模式,构筑冷链物流产供销一体化体系。4 . 2 . 3 优化冷链配送组织模式加快发展多式联运模式,培育多式联运经营人，加强多式 联运冷藏设施设备的应用与衔接。加快建设城市冷链物流配 送中心，引导冷链运输企业、商贸流通企业发展共同配送，统 筹使用专业化的配送中心、配送车辆、调度系统等。建设集配 送、零售和便民服务等多功能于一体的冷链物流配送终端。
4 . 3 加强管理，营造规范有序优质发展环境 4 . 3 . 1 完善行业监管机制建立完善交通运输、公安交警、食品药品监督、商务、农业 等部门的协同合作机制，依托信息技术手段，对各个环节实行全程联动监管，规范冷链物流经营行为。充分发挥行业协会、 第三方征信机构,积极开展冷链物流全产业链的服务和信用 评价。4 . 3 . 2 加大政策支持力度加大对冷链物流理念和重要性的宣传力度。出台扶持政 策对农产品生产基地、冷链物流基础设施、末端停靠接卸冷链 设施等的建设以及对冷链新技术新设备的应用给予支持。对 冷链设施建设项目在用地上给予积极支持;完善城市配送冷 藏保温车辆便利化通行和停靠管理制度。4.3.3 加强专业人才培养加强冷链物流专业人才队伍培养。支持嘉兴学院、嘉兴 职业技术学院、同济大学浙江学院等拥有交通运输、物流管理 等相关专业的院校积极开设冷链物流相关课程，积极开展冷 链职业教育和继续教育，搭建校企合作的培训试验基地，推动 冷链物流行业的产学研和孵化基地建设，提高技术创新的动 力和能力。5 结论冷链物流的发展是一项长期的系统工作，除了加强顶层 设计，还要适应新形势、新需求、新要求，不断建立基础设施 全、信息化程度高、企业实力强、配送服务广、监管体系健全的 市级冷链物流体系。这对于进一步维持食品药品的品质，保 障居民消费安全,促进区域消费升级具有重要意义。[参考文献][1] 吴汶书，陈久梅.我国第三方冷链物流发展的现状和对策 研究[J ].物流科技,2013,32(1) :19-21.[2] 谢如鹤.我国食品冷链物流安全及其应对策略[J ].中国 物流与采购,2014(4) :70-71.[3] 杨钧.中国农产品冷链物流发展模式研究[J ].河南农业 大学学报,2013,47(2) :222 -226.[4] 王强，等.国外冷链物流发展的主要做法与经验[J ].物流 技术与应用，2007,12(2) :89 -91.[5] 朱超才.促进安徽农产品冷链物流发展的思路和对策 [J ]•山西农业大学学报（社会科学版），2...
篇九：贵阳市物流产业的发展思路和对策
华． 等：贵阳市产业结构变动与物流发展关系的实证分析研究与探讨ｄ ｏ ｉ：
ｌＯ ． ３９６９／］． ｉｓｓｎ． １００５－ １５２Ｘ ． ２０１２． ０８． ０６５贵阳市产业结构变动与物流发展关系的实证分析韩爱华， 张国帅（ 贵州财经大学数学与统计学院， 贵州贵阳５５０ ０ ０ ４ ）［ 摘要】
分析了贵阻产业结构变动的趋势和其中存在的问题。
并探索了政府应如何采取经济政策措施． 提高产业结构变动对经济增长的促进作用。［ 关键词】
物流； 产业结构； 经济增长； 贵阳【中图分类号］Ｆ ２５９． ２７【文献标识码】
Ａ【文章编号】
１００５—１５２Ｘ （ ２０１２）０８－ ０１８９ —０３Ａ ｎＥ ｍ ｐ ｉｒ ｉｃ ａ ｌ Ａ ｎ ａ ｌｙ ｓｉｓｏ ｆＲ ｅ ｌａ ｔｉｏ ｎ ｓｈ ｉｐｂ ｅ ｔｗ ｅ ｅ ｎＩＩｌｄ 吣ｔｒｙＲ ｅ ｓｔｒ ｕ ｃ ｔｕ ｒ ｉｎ ｇａ ｎ ｄＬ ｏ ｇ ｉｓｔｉｃ ｓＤ ｅ ｖ ｅ ｌｏ ｐ ｍ ｅ ｎ ｔｉｎＧ ｕ ｉｙ ａ ｎ ｇｒＨ Ａ ＮＡ ｉ—ｈ ｕ ａ ，Ｚ Ｈ Ａ Ｎ ＧＧ ｕ ｏ － ｓｈ ｕ ａ ｉ厂∥ 氘ｒＭ ａｍ ｅｍ ａｔｉｃｓ＆ Ｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ，Ｇ ｕｉｚｈｏｕＵ ｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＦｉｎａｎｃｅ＆ Ｅ ｃｏｎｏｍ ｉｃｓ，Ｇ ｎｉｙａｎ９５５嗍’ ＣｈｉＩｌａ）Ａ ｂ ｓｔｒ ａ ｃｔ：
Ｉｎｔｈ ｉｓｐ ａ ｐ ｅ ｒ ， ｗ ｅａ ｎ ａ ｌｙ ｚ ｅｄｔｈ ｅｔｒ ｅｎ ｄｏ ｆ ｔｈ ｅｉｎ ｄ ｕ ｓｔｒｉａ ｌｒ ｅ ｓｔｒ ｕ ｃ ｔｕ ｒ ｉｎ ｇｉｎＧ ｕ ｉｙ ａ ｎ ｇａ ｎ ｄｔｈ ｅｅ ｘ ｉｓｔｉｎ ｇｐ ｒ ｏ ｂ ｌｅ ｍ ｓａ ｎ ｄｈ ｏ ｗ ｔｈ ｅｇ ｏ ｖ ｅ ｒ ｎ ｍ ｅ ｎ ｔｓｈ ｏ ｕ ｌｄ ａ ｄ ｏ ｐ ｔｓｕ ｉｔａ ｂｌｅｅｃｏ ｎ ｏ ｍ ｉｃｐ ｏ ｌｉｃｉｅｓｔｏ ａ ｍ ｐ ｌｉｆ ｙ ｔｈ ｅｐ ｒｏ ｍ ｏ ｔｉｏ ｎ ａ ｌｅｆ ｆ ｅｃｔｏ ｆ ｔｈ ｅｉｎ ｄ ｕ ｓｔｒｉａ ｌｒｅｓｔｒｕ ｃｔｕ ｒｉｎ ｇ ｕ ｐ ｏ ｎ ｅｅｏ ｕ ｏ ｍ ｉｃｇ ｒｏ ｗ ｔｈ ．Ｋ ｅｙ ｗ ｏ ｒｄ ｓ：
ｌ（ 酒ｓｔｉｃｓ； ｉｎ ｄ ｕ ｓｔｒｉａ ｌｓｔｒｕ ｃｔｕ ｒｅ； ｅｃｏ ｎ ｏ ｍ ｉｃｇ ｒｏ ｗ ｔｈ ； Ｇ ｕ ｉｙ ａ ｎ ｇ１引言１． １产业结构变动促进经济增长产业结构的优劣是一个区域经济发展质量和水平的重要标志， 是影响区域经济增长的关键因素， 在现代经济学理论中。
许多经济学家都对经济结构与经济增长之间的相互关系进行过深入研究。
著名经济学家库兹涅茨认为：
不去理解和衡量经济结构的变化， 就难以理解经济增长。
国内外很多学者论证了产业结构与经济增长关系， 产业结构变动是影响经济增长和效益的重要因素， 产业结构ｉ｝｝； Ｊ整促进经济高增长。
柯军、李占风、 姚丽虹通过Ｇ ｒａ ｎ ｇ ｅｒ冈果检验产业结构与经济增长的关系。
Ｌ ＩＱ ｉａ ｎ 等运用同门模型， Ｍ ｉｃｈ ａ ｅｌＰ ｅｎ ｅｄ ｅｒ运用偏离一份额法， 均认为产业结构是经济推动力。
黄江月 认为， 产业结构是随着经济增长而不断变动升级的。
反过来， 产业结构也对经济增长产生极为重要的影响。
产业结构的变动会产生不同的整体效益从而导致经济以不同的速度增长。
另外， 产业结构的变动引起需求结构的优化升级。
需求结构的变动有效地推动了经济的增长。１． ２经济增长引起产业结构变动任何一个时期经济的增长都受一定产业结构的制约，经济增长达到一定程度。
人均闲民收入发生湿著变动， 原有的平衡会被打破。
使消费需求结构发生重大变化， 就必然要求产业结构相应发生变化。
合理的产业结构是经济发展的基础， 它将促使经济向更高的水平发展。
另一方面， 科学技术的进步与发展必然带动新兴产业的发展， 从而引起经济增长， 这样必然引起产业结构的变动。
所以， 需求结构的变化与科技进步可以促进经济增长继而引起产业结构的变动。２贵阳市物流产业分析及关联效应分析２． １贵阳市物流产业的分析ｆ 收稿日舞１１２０１２一（ 埠一２０【作者简介】
韩爱华（ １９ ８４ 一）， 女， 山东济宁人， 贵州财经大学老师． 硕士， 主要研究方向：
经济统计、 教育统汁。
研究与探讨物流技术２０ １２年第． ＇ｌ盎筇８ 埘ｆ 《射２５３Ⅻ（ Ｉ）贵目市物洫产＿ ｋ 趋势。
２０ ０ ０ ‘¨ 日家ＪＩ始生盹珂雌＾Ⅱ发” 重大战略． ２０００－ ２０１０ｑ 贵鼽Ｈ 终ｉ＃ 增长皿产Ⅱ 结｝目的筮生ｒ Ｈ 黄变化（ 如图ｌＭ ｍ ）． 产ｍ ∞№例南删ｍ ４ 帕８９：４ ７ ８：
４ ３３发展到２０ １０ 年的５１：
４ ０７ ５４２． 产４ １＇结椅Ｈ２０ ０ ０ 年到２０ １０ 年问的变动曲势是：
第一＝ 产业Ｅ 重ｒ 降， 第一， 业比破Ｊ册， 目济快速增Ｋ ｆ ｆ 础若产ｑｋ 结拇的较快稠整这种尘化符合产业结构演进的一般规律。。
ｍ■围＇贵用市Ⅲ 年± 产总值Ⅱ ＝ 改产ｍ 掏成从盘阳市物流产、 ＩＰ 来看． ｎ ２０ ０ ０ 午ｍ 来． 贵月 ｊｆ “的经济增长步＾良性轨道。
各产业ｆ 々 Ｃ Ｄ Ｉ， 的№秉发± ｒ 明＆尘化产业的结构排序Ｒ２邮０ 年宴现“＝一” 结构后辩＝ Ｐ 札势＾强劫存２０ ０ ７ 年“后‘ｒ ｒ＝ 一的发展格局． 用此， 贵日ｌｌＨ 的产业蚺枷盘牛Ｉ’ 重大变化第２Ｐ 业ＩＪｉ总Ｐ 值比币高于辩Ｐ 业第一产业占芯， 值比秉略丝ｒ 降毡势． 尤』 ｔ魁２００８年“米． 搬饿ＩＨ 第一产业№氟下降第＝ 产帕吃重Ｉ：
升．造符合贵阳市经济发展的一般规律、另外． 贵ｍ 市第二Ｐ 业巾的ｒ业总产值ｔ‘－ 令省的口分之一． 高新技术占全省的６０％以上足贵州川ｋ 发臃的关键和核心。
省委、 省政时将贵ｍ 市定位为贵州＆济社会发脏∞火车头” 黔中经济Ⅸ崛起的“发动机” 、 全省新型Ｔ 业化的排头兵” ． 依托黔巾经济Ⅸ的产业优势， 紧紧抓住新靶Ｎ 筛＾＊发战略带来的机竭， 贵日市第二产＿ ｋ 将迎来新的快连发喔期口）贵阳市各产Ⅱ Ⅸ位墒分析产业奎动情酲。
从各， “业Ｋ位熵结果束看（ 如罔２）所“Ｍ 年来赍口市第一产¨ 的区位熵变化缓慢． Ⅸ值埔值括小Ｔ１． ｍ 第■． ＝ 产业的Ｋ 位惋值均＾干】
． 说明第＝广。
＿ ｋ 是皿点挟持的产业尤其是第＝ 产业竹发展． 更加推新衢阳市Ｉ业化战略的实施。从产业结构的变动束看， 贵阳市总劬韭展方向足向第二Ｆ ｎ 发Ｒ ２０ ０ ３年一２０ ０ ８ 年问，贵ｍ 市第产业发展速度减缓， 甚ｉ在２０ ０ ９年“后有下降趋势． 第一Ｊ” 韭敏腮建度加快是Ｐ 业结构尘迁的｝葺胤旧２ｆ １０ ７ 年贵阳｛ 日第一， ：
廿坩ｎ ｌＩ值柳№２００６‘Ｆ 坩Ｋ１９螈． ２０１０ｌ帅１田２ ２０ ０ 畦２０ １０ 年毒日市＝ 产业Ｅ 位埔值情％年也保持快迪增Ｋ ． 坩槲选到了３５０ ％。虽然自２０ ０ ６ 年“球贵剐ｒ Ｈ 的产业缔构Ｅ 发展为２，．结拇， 但＆贵ｍ ｆ Ⅱ 却井＾进＾到】
：
ｑ ｋ 化成熟期擞据钱纳里桥准＃ 库拄律蓝杯准． Ｔ 业化成熟期标准为：
人均（ ：
Ｉ）Ｐ 造到】
１２０ － ２ Ｉ∞茭ｎ 辑产曲№蒯逃到１４ 砷９ ３５ ｌ城市化辛选到６ ５２％噩削市在２０ １０ 年＾均Ｇ Ｉ）Ｐ 为＾民ｍ２ ６２０９冗，超过３０ （ ＩＯ 美ｉ． 各产＿ ｋ 的比耐为５ Ｉ：
４ ０７ ：
Ｎ２． 城镇化比例约为６ ０ ％因此． 对卡钱纳生的ｂ 、 准米说丹剐ｒ Ｈ 的发膦Ｌ 羟处十Ｉ业化成熟期但众所周知的＊ 贵目市井未进＾Ｉｎ 化成熟髓堋此贵阳市的“ｊ…一” 结构井十愈眯菪产业结椅Ｌ ％完善， 迁需蟹继绌州整４ 能满足＆济Ⅻ｛ ｝会垃Ⅷ前Ⅲ． 就发达国家“殛拽１日拜他省市的发腱＆验米霸． 贵ｍ 市“Ｉ业的发展支持＆讲的发艘Ｈ 芷发艟的碰道卑。２２贵阳市物流产业关联分析灰色《统Ⅷ论是ｍ 我Ｉｑ 学者邛聚圯提． ｎ 束的． “前， 该方法应用十丹ｒ 泛儿于渗透到社会ａ 自然科学存个领域， 尤其在｛ ｔ仑§ 济领域， 如预测右规＊ 济的发展恋毋Ｊ日畦ｎ 济各部门投资效益、 区域经济优并分析， 产ｎ 结构的侧檀冉向“Ⅱ 馓ｍ ＆济的因素分析荨方而部取得ｒ 鞋蚪舯应用教鼙， ＊ ｆ 干两个系缝之同的州袭． 其随时问或不同对象而变化的关联性大小的量度， 称为关联度． 舟系缱发展过程－ ｈ 若日十闲索变化的趋势具有～致悱即同步变化毪度较高， 即可消一昔关联程度较高； Ⅱ 之则较低Ⅲ此舨色关联分斩方法， 屉根据田紊之河发硅挡势的棚似或相片群度． 亦即“灰色关联度作为衡址Ｗ 求问燕联程度的一种方法奉女时盘Ｒ ｉｌＩＪ ２Ｃ ０ ０ － ２０ １０ 年（ ， Ｄ Ｐ 目Ｐ 业产值进钉灰色兑旺丹忻， 技出产、 Ｉｋ 々 蛞济水平之州的哭乐（ １鹏贵ｍＪＨ２０ ０ ０ 年１２０ １０ 年（ ：
『）Ｐ 作～夯｛ 冲列“ｋ ）ｋ ＝ ｌ１１． 第产业产值第＝ ， 业产帆和第一， ＿ ｋ ， ｆ ＾作为比较Ｗ 素序列ｘ （ ｋ ）卢ｌ， ３； ｋ ＝ １． １１， 埘书因术钠值化处Ⅷ丧ｌ贵阳市Ｇ Ｄ Ｐ 乖盯？孜产ｎ ｒ ｆ ＾ｉ量划化序“丧刻
韩爱华， 等：
贵阳市产、 Ｉｐ 结构变动与物流发展关系的实证分析研究与探讨得各标准化序列ｘ （ １（ ）． ｉ＝ ｌ，－ － － ，３； ｋ ＝ ｌ， …， １ｌ得到无量纲序列表。（ ２）根据Ｉ：
表求Ｈ ； 差△ｏ， （ 后）＝ ＩＫ （ Ｊ｝）一只∞）Ｉ， 得序列：Ａ ｏ ｌ＝ （ ０， ０． ０９ ８６， ０ ． １７ １ ６， ０ ． ２５２０ ， ０ ． ３８ ７ ９ ， ０ ． ４ ８ ４ ８ ， ０ ． ６４ ７ ７，０ ． ６６５ ９ ， １． ０ ２６６ １． ２４ ３３。
１． ７ ５４６）△ｏ Ｆ （ ０ ， ０ ． ０ １１ ９ ， ０ ． ０ ２２ ３， ０ ． ０ ５８ ８ ， ０ ． ０ ３０ ８ 。
０ ． ０ １４３， ０ ． ０ ２７０，０ ． ０ ７ ３ ６， ０ ． ０ ５１ ４ ， ０ ． ２２２ ６， ０ ． ６０ ４０ ）△萨（ ０， ０． ０３３ ４ ， ０ ． ０ ６０ ０ 。
ｏ ． １１６ ９。
０． １１４０ ， ０ ． １１５ ７ ， ０． 】
０３８，０ ． ２１８６， ０ ． ２６８ ５． ０ ． ５０ ２ ３， １． ０ ２９ ０）显然Ａ 。
棚， Ｄ ． ． 戗＿ １． ７５４ ６。（ ３）由此计算出关联系数如下：令ｐ ＝ Ｏ ． ５， 则有。白㈣２石五丽０ ． ５７ ５ ３， ０ ． ５６８ ５， ０ ． ４ ６０８ ， ０ ． ４ １３７ ， ０ ． ３３３３）０ ＋ ０５ｘ １． ７ ５４ ６￡ｏｌ－ （ １． ００００ ， ０ ． ８ ９ ９ ０ ． ０ ． ８ ３６ ４ ， ０ ． ７ ７ ６９ 。
０ ． ６９ ３ ４ ， ０ ． ６４ ４ ｌ，∈ ０２＝ （ １． ００００ ， ０ ． ９ ８ ６７ ， ０ ． ９ ７ ５ ３， ０ ． ９ ３７ ２， ０ ． ９ ６６ ｌ， ０ ． ９ ８ ４ ０，０ ． ９ ７ ０２． ０ ． ９ ２２ ６， ０ ． ９ ４ ４ ６ ， ０ ． ７ ９ ７ ６。
０ ． ５９ ２ ３）￡∞＝ （ １． ００００ ． ０ ． ９ ６３３， ０ ． ９ ３６ ０ ， ０ ． ８ ８ ２４ ， ０ ． ８ ８ ５ ０ ， ０ ． ８ ８ ３ ５，０ ． ８ ９ ４２． ０ ． ８ ０ ０ ５， ０ ． ７ ６５ ６ 。
０ ． ６ ３５９０ ． ４ ６０２）（ ４ ）计算父联度并进行优势冈素分析。取‘＿ ）Ｉ－ ∞２＝ （ ｏ乒∞４－ ‘ｏ产寺， 求得比较因素Ｋ 和参考因素ｘ 。
的关联度如下：ｌ１１ｌＩＩ％－ ２六善彘－ （ 詹）＝ ０・６５４７‰２吉善如似）＝ ０． ９１６ｏ１ Ｉ Ｉ ｄ－ Ｊ ｔ ＝ ｌ‰＝ 音∑知（ 幻＝ ｏ． ８２７９从卜述关联度分析来看， 各产业中， 产值关联度大小排序：
砌＞ ｔ０３＞ ｒｏ ． 。
即在贵阳市Ｇ Ｉ）Ｐ 的影响因索中， 第二产业是影响贵阳市Ｇ Ｄ Ｐ 的主要因素， 第三产业次之， 第一产业最小， 这说明第一产业的拉动作用在不断下降， 第二、 三产业的劳动作用在增强。３贵阳市物流产业优化的主要对策建议３． １第一产业稳步发展， 走都市、 现代化、 效益农业的路子认真贯彻落实科学发展观． 按照“加速发展、 实现跨越、 增比进位” 的总体要求和“又好又快、 更好更快” 的发展原则， 以农民增收为核心， 以规模化种植、 标准化生产、 科学化管理、 产业化经营为指导， 以“一乡一品” 规模化发展为主导． 大力实施“退粮进经工程” ， 着力发展“果、 药、 茶、 花” 四大特色种植产业， 实现“特色产业规模种植、 高速公路产业带建设、 苗木繁育体系和繁育基地建设、 精品标准园区创建” 四个突破， 进一步调整优化农业产业结构， 大力发展休闲观光农业和公路农业经济带， 推广循环生态农业种植技术模式， 提升生态农业和现代农业发展水平， 大力提高种植业产业化水平和综合生产能力， 实现农业增效和农民增收。３． ２释放第二产业中的工业对Ｇ Ｄ Ｐ 的拉动能力，大力发展工业～是）７ 日快丁业产业结构凋整。
优化传统劳动密集型产业，用高新技术、 先进的管理经营理念、 创新和品牌意识改造传统劳动密集型产业， 降低产品成本， 提高附加值， 增强市场竞争力。
ｆ Ｊ时， 大力发展资金密集型和技术密集犁产业， 以加快机械装备及零部件制造、 精密铸造等发展为主攻方向， 强化招商引资和投资的力度， 提升工业化的层次和水平。二是发展壮大产业集群。
加快产业集群建设， 尽快形成销售收入超百亿元的下业产业集群。
努力提高产业和产品关联度． 拓展产业梯度， 完善产业链条， 全力培育龙头企业、 核心产品， 提高产业的核心竞争力。三是加强霞点丁业园区建设。
把环境质量第一作为开发建没园区的最高原则， 各级政府努力创造符合发展方式转变的生态环境及相应的环境资源和环境质量， 打造既适合人居，又适合引进高科技产业的园区环境， 吸纳优质客户落户园区。鼓励和支持节能环保、 自主创新、 扩建和技术改造项目。
鼓励招商引资项目和现有企业向工业阔区集聚。
制定重点园区扶持办法， 引导项目向园区集中， 对进入专业旧区的企业项目，政府将予以政策扶持。３． ３继续转变观念， 努力营造第三产业蓬勃发展的局面发展第ｉ产业一方面是吸纳就、 世、 提高居民生活质量的要求． 另一方面也是发展ｒ农业生产提高、 制造业竞争能力的需要。
因此， 十二五时期贵阳市既要继续发展为生活服务的第三产业， 又要大力发展为生产服务的第三产业。
第＿ 二产业迅速发展。
必将带来就业率、 消费率和投资率的提高， 有效需求增加， 产业升级． 产业结构改善， 经济规模扩大， 以及经济增长质量、 社会发展水平和人民群众生活水平的提高。ｆ 参考文献】［ １］Ｈ ・钱纳垦。
等著， 吴奇． 等译． 工业化与经济增长的比较研究ｆ Ｍ 】
． 上海：
上：
海人民出版社， １９９５．【２Ｊ江世银． 区域产业结构调整与主导产业选择研究ＩＭ Ｉ． 上海：
上海ｉ联书店， ２００４．【３１汪红丽． 经济结构变迁对经济增长的贡献一以上海为例的研究（ １９ ８ ０—２０００）［ ￥ １。
上海经济研究， ２００２， （ ８）：
９—１５．ｆ ４蒯伟． 张辉． 中围经济增长中的产业结构变迁和技术进步们． 经济研究， ２００８， （ １１）：
４—１５．—’ １９１——
...
推荐访问:贵阳市物流产业的发展思路和对策 贵阳市 发展思路 对策
